Gázolaj (Gasoil) árfolyam

A gázolaj (gasoil) aktuális ára 1237 USD / tonna (≈ 1070 EUR · 387 875 Ft) — 14,18%-kal a 12 havi csúcs alatt. Az elmúlt 12 hónapban 91,61%-kal drágult, az éves sáv 595,80 USD és 1442 USD között feszült. A 24 órás mozgás minimális (±0,05%).

1237 USD / tonna

≈ 1070 EUR ≈ 387 875 Ft +0,6000 USD (+0,05%) 24h 76% a 12 havi sávban

FX Szerkesztőség · Adatok frissítve: 2026. augusztus 17. ·Szerkesztőileg ellenőrzött

Gázolaj (Gasoil) (LGO) árfolyam ma 1237 USD / tonna, ↑ +0.05% (24h)

Gázolaj (Gasoil) grafikon

Interaktív grafikon és 30 napos statikus nézet

7 nap

▲ +1,52%

+18,50 USD

30 nap

▲ +6,01%

+70,10 USD

1 év

▲ +91,61%

+591,60 USD

52 hét sáv

595,80 USD76%1442 USD

Az interaktív grafikon betöltéséhez vigye fölé az egeret vagy koppintson

A(z) Gázolaj (Gasoil) grafikon a(z) gázolaj (gasoil) árfolyam időbeli alakulását mutatja. Az interaktív diagramon választható az időtáv (7 naptól MAX-ig), a pénznem (USD/EUR/HUF) és a technikai mozgóátlagok. Két pontra kattintva mérhető a százalékos változás bármely két dátum között.

Hogyan jegyzik a(z) gázolaj (gasoil)at?

Az ICE Low Sulphur Gasoil (ticker: LGO) az európai dízelpiac referenciakontraktusa, az ICE Futures Europe londoni platformján forog, dollárban, tonnánként jegyezve, 100 tonnás kontraktusegységben. A fizikai bázis az ARA (Amszterdam–Rotterdam–Antwerpen) kikötői régióba szállított, maximum 1 000 ppm kéntartalmú gázolaj-bárka, ami téli adalékolás után gyakorlatilag megegyezik a kontinentális közúti dízellel. Európa számára a LGO ugyanazt a szerepet tölti be, mint az amerikai piacon a NYMEX ULSD (Heating Oil) — minden európai disztillát-üzlet, finomítói árrés és nagykereskedelmi dízelárazás ehhez a benchmarkhoz horgonyzódik.

A jelenlegi 1237 USD / tonna jegyzés literre lebontva (1 t ≈ 1 175 liter a ~0,85 kg/l sűrűségnél) 1,05 USD / liter nagykereskedelmi nyersanyagár; hordónkénti megfeleltetésben (1 t ≈ 7,43 hordó) 166,54 USD / hordó. A magyar kúton mért dízelár ennek többszöröse — a finomítói marzs, logisztika, a jövedéki adó és az ÁFA együtt a fogyasztói végár nagyobbik felét adja.

A gázolaj árát hosszú távon az európai dízelkereslet (közúti tehergépjárművek, mezőgazdasági gépek, ipari fogyasztás), a finomítók disztillát-hozam aránya, az orosz és indiai termékexport, a téli fűtőolaj-átfedés (a gasoil és a heating oil ugyanaz a frakció) és a LGO–Brent crack spread alakítja. Rövid távon a Rajna vízállása (bárka-logisztika), a Vörös-tengeri szállítási helyzet és a Druzsba-vezetéki orosz import esetleges fennakadásai mozgatják a jegyzést.

Mi mozgatja a gázolaj (LGO) árát?

A LGO árát elsősorban az európai dízelkereslet szerkezete határozza meg. Az EU napi disztillát-fogyasztása nagyjából 6 millió hordó, és ennek jelentős része nem helyettesíthető rövid távon: a kontinentális tehergépjármű- és buszpark, a mezőgazdasági gépek (traktorok, kombájnok), az építőipari munkagépek és az IMO kéntartalmi szabálya utáni alacsony kéntartalmú tengeri bunkerolaj egyaránt középpárlatot fogyaszt. Európa erősen dízelosított személyautó-állománya csak fokozatosan halványul a villamosítással, miközben a logisztika és az agrárszektor kereslete stabilan magas. A LGO ezért érzékenyebb a recessziós hangulatra, mint a benzin-benchmarkok — a gazdasági lassulás a teherforgalmon keresztül azonnal lecsapódik a disztillát-keresletben.

A kínálati oldal kulcskérdése az orosz dízelre kivetett uniós embargó és az ezt követő ellátási átrendeződés. Az embargó életbe lépése óta az EU nem fogad orosz finomított terméket, ami az atlanti medence beszállítóira (amerikai Öböl-parti finomítók, szaúdi és indiai exportőrök) bízta a hiányzó mennyiséget. India így a legnagyobb extra-EU dízelbeszállítóvá lépett elő, a csúcsidőszakban ~0,4–0,5 mbpd körüli európai szállítmánnyal — közvetlenül vagy közvetve sok esetben orosz nyersolajból finomítva. Az amerikai dízelexport Európába inkább napi néhány százezer hordós nagyságrendben mozog. Az átrendeződés a LGO–Brent crack spread-et tartósan szélesebb sávban tartja, mint az embargó előtti évek 12–15 dolláros szintje.

A harmadik tényező a finomítói kihozatali logika. Egy egyszerű finomító nyersolaj-frakcionálás során nagyjából rögzített arányban kap benzint, középpárlatot (gázolaj, kerozin) és nehezebb fűtőolajat — a komplexebb krakkolóüzemek azonban át tudják csoportosítani a hozamot. Amikor a dízel-marzs (crack spread) szignifikánsan magasabb, mint a benziné, a finomítók maximalizálják a középpárlat-kihozatalt, és a tervezett karbantartást is annak megfelelően időzítik. A téli félévben a fűtőolaj-átfedés tovább szűkíti a kínálatot: a háztartási fűtőolaj és a közúti gázolaj ugyanaz az ICE-jegyzett frakció, hideg teleken a fűtési kereslet és a közlekedési igény versenyez ugyanazért a hordóért.

Hogyan fektess be gázolajba?

A gázolaj nem kerül fizikailag a magánbefektető tartásába — a tárolás és a kéntartalmi szabályozás kizárja. A pénzügyi expozícióhoz a leggyakoribb út a LGO CFD ("GASOIL" ticker a legtöbb brókernél), amely közvetlenül a londoni határidős jegyzést követi, és tőkeáttéttel kereskedhető. Hosszabb távra finomító- és integrált olajcég-részvények jönnek szóba: a TotalEnergies (TTE), Shell, BP, Repsol (REP.MC) és a hazai MOL (MOL.BD) mind a dízel-crack árazásából profitál — egy finomító részvénye gyakran rugalmasabb kitettséget ad a középpárlat-marzsra, mint a sima nyersolaj. Az ETF-piac a disztillátra szűk, általában az általános energetikai szektor-ETF-ek (XLE) közvetítenek áttételes expozíciót.

30 napos áralakulás

Grafikon és napi záróárak

Gázolaj (Gasoil) (LGO) 30 napos árfolyam grafikon — HUF, EUR, USD

Grafikon letöltése: WebP

Napi záróárak

30 kereskedési nap

Dátum	Ár (USD)	Ár (EUR)	Ár (HUF)	Napi változás
2026. aug. 17.	1237 USD	1070 EUR	387 875 Ft	▲ +0,05%
2026. aug. 14.	1237 USD	1069 EUR	387 687 Ft	▲ +0,62%
2026. aug. 13.	1229 USD	1063 EUR	385 305 Ft	▼ −0,98%
2026. aug. 12.	1241 USD	1073 EUR	389 129 Ft	▼ −0,20%
2026. aug. 11.	1244 USD	1075 EUR	389 913 Ft	▲ +2,05%
2026. aug. 10.	1219 USD	1054 EUR	382 076 Ft	▲ +8,22%
2026. aug. 7.	1126 USD	973,72 EUR	353 050 Ft	▼ −1,74%
2026. aug. 6.	1146 USD	990,92 EUR	359 288 Ft	▲ +4,41%
2026. aug. 5.	1098 USD	949,08 EUR	344 116 Ft	▲ +1,17%
2026. aug. 4.	1085 USD	938,10 EUR	340 135 Ft	▼ −3,16%
2026. aug. 3.	1121 USD	968,71 EUR	351 232 Ft	▼ −9,32%
2026. júl. 31.	1236 USD	1068 EUR	387 311 Ft	▼ −0,46%
2026. júl. 30.	1241 USD	1073 EUR	389 098 Ft	▼ −1,72%
2026. júl. 29.	1263 USD	1092 EUR	395 900 Ft	▲ +6,19%
2026. júl. 28.	1189 USD	1028 EUR	372 829 Ft	▲ +1,82%
2026. júl. 27.	1168 USD	1010 EUR	366 153 Ft	▼ −3,98%
2026. júl. 24.	1217 USD	1052 EUR	381 324 Ft	▼ −3,35%
2026. júl. 23.	1259 USD	1088 EUR	394 552 Ft	▲ +5,47%
2026. júl. 22.	1193 USD	1032 EUR	374 083 Ft	▼ −0,10%
2026. júl. 21.	1195 USD	1033 EUR	374 459 Ft	▲ +1,57%
2026. júl. 20.	1176 USD	1017 EUR	368 660 Ft	▲ +0,75%
2026. júl. 19.	1167 USD	1009 EUR	365 902 Ft	—

Gyakori kérdések a gázolajról

Mennyibe kerül egy liter gázolaj a nagykereskedelmi árazás szerint? +

Az ICE Low Sulphur Gasoil jegyzése tonnára szól. A ~0,85 kg/literes sűrűségnél egy tonna nagyjából 1 175 liternek felel meg, így például ~700 USD / tonna szintnél a nagykereskedelmi nyersanyagár literenként kb. 0,60 USD. A kúton fizetett dízelár ennek többszöröse: a finomítói marzs, a depó- és kúti logisztika, a jövedéki adó és az ÁFA együtt a fogyasztói végár nagyobbik felét adja, Magyarországon az áfa önmagában 27 %.

Hogyan kapcsolódik a LGO a kúton mért dízelárhoz? +

A LGO az európai nagykereskedelmi dízel benchmarkja — a finomítótól a depóig terjedő szakasz árazódik vele. A kiskereskedelmi pumpaár ezen felül tartalmazza a jövedéki adót (Magyarországon literenként rögzített, az olajár-mozgáshoz kötött csúszó komponenssel), az ÁFÁ-t (27 %), a depó–kút logisztikai költséget és a kiskereskedelmi árrést. A LGO heti változása rendszerint 1–3 hetes késleltetéssel jelenik meg a kúti listaárban — az emelkedés gyorsabban, a csökkenés lassabban épül be.

Miért tonnában jegyzik, és nem hordóban, mint a Brent vagy a WTI? +

A finomított termékek európai nagykereskedelme hagyományosan tonnában mér, mert a fizikai szállítás bárkán és tartálykocsin történik, ahol a tömeg a természetes elszámolási egység. A LGO-nál egy tonna nagyjából 7,43 hordónak felel meg, ami a Brent ~0,137 t / hordós átszámításának reciproka. A nyersolaj-jegyzések globálisan a 19. századi pennsylvaniai gyakorlatból örökölték a hordót, a finomított termékek piaca viszont régiónként eltérő: az amerikai NYMEX ULSD (Heating Oil) gallonra jegyez, az európai gasoil tonnára.

Mi a LGO–Brent crack spread, és miért fontos? +

A crack spread a finomítói marzs durva közelítése: a gasoil tonnánkénti árát hordónkénti egyenértékre számítjuk, majd levonjuk belőle a Brent hordónkénti jegyzését. A különbség mutatja, mennyit fizet a piac azért, hogy a nyersolajból dízel váljon. Az orosz dízelembargó óta a LGO–Brent crack a korábbi 12–15 USD-os átlagsávhoz képest tartósan magasabb és volatilisebb szinten mozog — ez tükrözi az atlanti medence megnövekedett szállítási költségeit és az indiai-amerikai utánpótlás logisztikai prémiumát.

Honnan szerzi be Európa a dízelt az orosz embargó óta? +

Az EU disztillát-importfüggősége a saját finomítói kapacitásokon felül körülbelül 30 %. Az embargó életbe lépése óta az orosz finomított termék kiesett a képletből, a hiányt elsősorban három forrás pótolja: az Egyesült Államok Öböl-parti finomítói napi néhány százezer hordóval, India (Reliance Jamnagar, Nayara Energy) ~0,4–0,5 millió hordóval, és a Közel-Kelet (Szaúd-Arábia, Egyesült Arab Emírségek, Kuvait) új finomítói. Az indiai szállítások esetében az alapanyag jelentős része korábban orosz nyersolaj — közvetetten tehát az orosz olaj továbbra is megtalálja az európai piacot, csak indiai disztillátként.

Hogyan fektethetek be gázolajba? +

Fizikai gázolajat magánbefektető nem tart — a tárolás, a kéntartalmi szabályozás és az adózás kizárja. A pénzügyi utak: Gasoil CFD a londoni LGO jegyzés közvetlen követésére (tőkeáttételes, magas kockázatú), finomító- és integrált olajcég-részvények (TotalEnergies, Shell, BP, Repsol, MOL) — ezek a középpárlat-marzsból nyernek, és gyakran osztalékot is fizetnek —, és általános energetikai szektor-ETF-ek (XLE, iShares Global Energy) áttételes expozícióval. Tiszta disztillát-ETF az európai piacon ritka, az amerikai United States Diesel-Heating Oil Fund korábban próbálkozott, de nem maradt fenn.

Mit jelent az IMO kéntartalmi szabálya, és hogyan érintette a gasoil árát? +

Az IMO kéntartalmi előírása a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) szabálya, amely a hatálybalépése óta maximum 0,5 % kéntartalmat ír elő a tengeri hajózási üzemanyagnál (a korábbi 3,5 % helyett). A változás jelentős keresletet terelt a tradicionális magas kéntartalmú fűtőolajról (HSFO) a kompatibilis középpárlatok és alacsony kéntartalmú keverékek felé, ami strukturálisan magasabb LGO-keresletet és tágabb gasoil-fűtőolaj spread-et hozott. A szabályoknak való megfelelést scrubber-ek telepítése is segítheti, de a hajóállomány nagy része ma is megfelelő üzemanyaggal teljesíti a szabályt.

Miért emelkedik gyakran télen a gasoil ára? +

A LGO ugyanazt a finomítói frakciót képviseli, mint a háztartási és ipari fűtőolaj — a két termék közötti váltás kérdése néhány adalék és vámkezelés. Hideg téleken Észak- és Közép-Európa fűtési kereslete elszívja a közúti gázolaj elől a kínálatot, miközben a finomítók karbantartási szezonja jellemzően ősz végére esik. Az így keletkező kínálati feszesség rendszeresen téli LGO-csúcsot eredményez, különösen ha a Rajna vízállása alacsony, és a bárka-logisztika korlátozott — egy alacsony vízállásos időszakban a Karlsruhe és Mannheim körüli finomítók kibocsátása nem ér el a fogyasztói piacokra hatékonyan.