Prețul Motorină

Motorină se tranzacționează în prezent la 1.001 USD pe tonă (≈ 875,33 EUR · 4.581 RON) — cu 30,61% sub maximul pe 12 luni. În ultimele 12 luni a câștigat 39,23%, intervalul anual situându-se între 595,80 USD și 1.442 USD. În ultimele 24 de ore prețul a coborât cu 0,88%.

1.001 USD / tonă
≈ 875,33 EUR ≈ 4.581 RON −8,90 USD (−0,88%) 24h 48% din intervalul pe 52 de săptămâni
FX Redacția · Date actualizate: ·Verificat editorial
Motorină (LGO) preț astăzi 1.001 USD / tonă, ↓ 0.88% (24h)

Grafic Motorină

Grafic interactiv și privire de ansamblu pe 30 de zile

7 zile
▲ +7,14%
+66,70 USD
30 zile
▼ −3,96%
−41,30 USD
1 an
▲ +39,23%
+281,90 USD
Interval 52 săptămâni
595,80 USD48%1.442 USD
Treceți cu mouse-ul sau atingeți pentru a încărca graficul interactiv

Graficul Motorină arată cum a evoluat în timp prețul motorină. Vizualizarea interactivă îți permite să schimbi intervalul de timp (de la 7 zile până la MAX), valuta (USD / EUR / RON) și să suprapui medii mobile. Apasă pe oricare două puncte pentru a măsura variația procentuală între acele date.

Cum este cotat motorină?

Ce influențează prețul gasoilului (LGO)?

Prețurile LGO sunt determinate în principal de structura cererii europene de motorină. Consumul de distilate în UE este de aproximativ 6 milioane de barili pe zi, iar o mare parte nu poate fi înlocuită rapid. Flotele de camioane și autobuze de pe continent, utilajele agricole precum tractoarele și combinele, echipamentele de construcții și combustibilul marin cu conținut redus de sulf, după regula IMO privind sulful, consumă distilate medii. Flota europeană de autoturisme pe motorină scade doar treptat, pe măsură ce electrificarea avansează, în timp ce cererea din logistică și agricultură rămâne ridicată. LGO este, prin urmare, mai sensibil la temerile de recesiune decât reperele pentru benzină: o încetinire economică se vede rapid în cererea de distilate prin traficul de marfă.

Problema centrală de ofertă este embargoul UE asupra motorinei rusești și redirecționarea comerțului care a urmat. De la intrarea în vigoare a embargoului, UE nu mai acceptă produse rafinate rusești, ceea ce lasă furnizorii din bazinul Atlantic — rafinăriile de pe Coasta Golfului din SUA, exportatorii saudiți și rafinăriile indiene — să acopere volumele lipsă. India a devenit cel mai mare furnizor de motorină din afara UE, cu livrări europene de aproximativ ~0,4–0,5 mbpd în perioadele de vârf, adesea rafinate direct sau indirect din țiței rusesc. Exporturile de motorină ale SUA către Europa sunt mai des în intervalul de câteva sute de mii de barili pe zi. Schimbarea a menținut crack spread-ul LGO–Brent într-un interval mai larg decât nivelul de 12–15 dolari observat în anii de dinaintea embargoului.

Al treilea factor este logica randamentului rafinăriilor. O rafinărie simplă produce benzină, distilate medii precum motorina și kerosenul, plus păcură, în proporții relativ fixe atunci când fracționează țițeiul. Instalațiile de cracare mai complexe pot modifica randamentele. Când marja la motorină, sau crack spread-ul, este semnificativ mai mare decât marja la benzină, rafinăriile maximizează producția de distilate medii și își programează mentenanța în funcție de acest lucru. În jumătatea rece a anului, suprapunerea cu combustibilul pentru încălzire restrânge și mai mult oferta. Păcura pentru încălzirea locuințelor și motorina rutieră provin din aceeași fracție listată pe ICE, astfel că, în iernile reci, cererea pentru încălzire și cererea din transport concurează pentru același baril.

Cum se poate investi în gasoil

Investitorii de retail nu dețin, de regulă, gasoil fizic. Regulile de depozitare și reglementările privind sulful fac acest lucru nepractic. Cea mai folosită rută pentru expunere financiară este un CFD pe LGO, listat ca GASOIL de mulți brokeri, care urmărește prețul futures de la Londra și poate fi tranzacționat cu efect de levier. Pentru un orizont mai lung, acțiunile rafinăriilor și ale companiilor petroliere integrate sunt o altă variantă. TotalEnergies (TTE), Shell, BP, Repsol (REP.MC) și MOL (MOL.BD) au expunere la prețurile crack pentru motorină. O acțiune a unei rafinării poate oferi o expunere mai directă la marjele distilatelor medii decât o poziție simplă pe țiței. Piața ETF-urilor pe distilate este restrânsă; ETF-urile largi pe sectorul energiei, precum XLE, oferă de obicei doar expunere indirectă.

Istoric preț pe 30 de zile

Grafic și prețuri de închidere zilnice

Motorină (LGO) grafic preț 30 zile — USD, EUR, RON

Închidere zilnică

30 zile de tranzacționare

DatăPreț (USD)Preț (EUR)Preț (RON)Variație zilnică
11 iul. 2026 1.001 USD 875,33 EUR 4.581 RON ▼ −0,88%
10 iul. 2026 1.009 USD 883,11 EUR 4.622 RON ▼ −0,43%
9 iul. 2026 1.014 USD 886,96 EUR 4.642 RON ▼ −5,55%
8 iul. 2026 1.073 USD 939,11 EUR 4.915 RON ▲ +9,99%
7 iul. 2026 975,90 USD 853,81 EUR 4.468 RON ▲ +2,50%
6 iul. 2026 952,10 USD 832,98 EUR 4.359 RON ▲ +1,96%
4 iul. 2026 933,80 USD 816,97 EUR 4.275 RON ▲ +0,14%
3 iul. 2026 932,50 USD 815,83 EUR 4.270 RON ▲ +2,59%
2 iul. 2026 909,00 USD 795,28 EUR 4.162 RON ▼ −1,00%
1 iul. 2026 918,20 USD 803,32 EUR 4.204 RON ▲ +0,10%
30 iun. 2026 917,30 USD 802,54 EUR 4.200 RON ▲ +2,46%
29 iun. 2026 895,30 USD 783,29 EUR 4.099 RON ▲ +1,60%
27 iun. 2026 881,20 USD 770,95 EUR 4.035 RON ▲ +1,58%
26 iun. 2026 867,50 USD 758,97 EUR 3.972 RON ▼ −4,39%
25 iun. 2026 907,30 USD 793,79 EUR 4.154 RON ▲ +3,16%
24 iun. 2026 879,50 USD 769,47 EUR 4.027 RON ▲ +0,59%
23 iun. 2026 874,30 USD 764,92 EUR 4.003 RON ▲ +0,69%
22 iun. 2026 868,30 USD 759,67 EUR 3.976 RON ▼ −3,60%
20 iun. 2026 900,70 USD 788,01 EUR 4.124 RON ▼ −0,12%
19 iun. 2026 901,80 USD 788,98 EUR 4.129 RON ▲ +4,59%
18 iun. 2026 862,20 USD 754,33 EUR 3.948 RON ▼ −3,71%
17 iun. 2026 895,40 USD 783,38 EUR 4.100 RON ▲ +1,66%
16 iun. 2026 880,80 USD 770,60 EUR 4.033 RON ▼ −4,99%
15 iun. 2026 927,10 USD 811,11 EUR 4.245 RON ▼ −4,13%
13 iun. 2026 967,00 USD 846,02 EUR 4.428 RON ▼ −0,24%
12 iun. 2026 969,30 USD 848,03 EUR 4.438 RON —

Întrebări frecvente despre gasoil

Care este prețul angro al unui litru de gasoil? +
Contractul ICE Low Sulphur Gasoil este cotat pe tonă. La o densitate de aproximativ 0,85 kg pe litru, o tonă înseamnă circa 1.175 de litri. La aproximativ 700 USD pe tonă, prețul angro al mărfii este deci în jur de 0,60 USD pe litru. Prețul motorinei plătit la pompă este de câteva ori mai mare, deoarece include și marjele de rafinare, logistica de la depozit și stația de alimentare, acciza, TVA sau taxa pe vânzări și marja de retail. Regimul fiscal variază în funcție de jurisdicție; consultați un consultant fiscal local.
Cum este legat LGO de prețul motorinei la pompă? +
LGO este reperul angro european pentru motorină. El stabilește prețul etapei dintre rafinărie și depozit. Prețul de retail la pompă include și acciza, TVA sau taxa pe vânzări, logistica de la depozit la stație și marja retailerului. Mișcările săptămânale ale LGO se transmit, de obicei, în prețurile afișate la pompă cu o întârziere de una până la trei săptămâni. Creșterile tind să fie transmise mai rapid decât scăderile.
De ce LGO este cotat în tone, nu în barili, ca Brent sau WTI? +
Comerțul angro european cu produse rafinate este măsurat tradițional în tone, deoarece livrările fizice se fac cu barje și autocisterne, unde masa este unitatea naturală de decontare. Pentru LGO, o tonă înseamnă aproximativ 7,43 barili, inversul conversiei aproximative pentru Brent, de 0,137 tone pe baril. Prețurile globale ale țițeiului au moștenit barilul din practica din Pennsylvania secolului al XIX-lea. Piețele produselor rafinate diferă în funcție de regiune: US NYMEX ULSD, sau Heating Oil, este cotat pe galon, în timp ce gasoilul european este cotat pe tonă.
Ce este crack spread-ul LGO–Brent și de ce contează? +
Crack spread-ul este un indicator aproximativ al marjei de rafinare. Prețul gasoilului pe tonă este convertit într-un echivalent pe baril, apoi se scade prețul Brent pe baril. Diferența arată cât plătește piața pentru transformarea țițeiului în motorină. De la embargoul asupra motorinei rusești, crack spread-ul LGO–Brent s-a tranzacționat la un nivel persistent mai ridicat și mai volatil decât intervalul mediu anterior de 12–15 USD. Acest lucru reflectă costuri mai mari de transport în bazinul Atlantic și prima logistică pentru oferta de înlocuire din India și SUA.
De unde își ia Europa motorina după embargoul asupra Rusiei? +
Dependența UE de importurile de distilate, peste capacitatea proprie de rafinare, este de aproximativ 30%. De la intrarea în vigoare a embargoului, produsele rafinate rusești au fost eliminate din mixul de aprovizionare al UE. Deficitul a fost acoperit în principal din trei surse: Statele Unite, cu rafinării de pe Coasta Golfului care livrează câteva sute de mii de barili pe zi; India, inclusiv Reliance Jamnagar și Nayara Energy, la aproximativ 0,4–0,5 milioane de barili pe zi; și Orientul Mijlociu, inclusiv Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite și Kuweit. Pentru livrările indiene, o parte semnificativă a materiei prime a fost anterior țiței rusesc. Prin urmare, petrolul rusesc ajunge încă indirect pe piața europeană în unele cazuri, dar sub formă de distilat indian.
Cum pot investi în gasoil? +
Investitorii de retail nu dețin gasoil fizic. Depozitarea, reglementările privind sulful și taxarea fac acest lucru nepractic. Rutele financiare sunt: un CFD pe gasoil pentru expunere directă la cotația LGO de la Londra, cu efect de levier și risc ridicat; acțiuni ale rafinăriilor și ale companiilor petroliere integrate, precum TotalEnergies, Shell, BP, Repsol și MOL, care beneficiază de marjele distilatelor medii și plătesc adesea dividende; și ETF-uri pe sectorul energiei, precum XLE și iShares Global Energy, care oferă expunere indirectă. ETF-urile pure pe distilate sunt rare în Europa. Fondul american United States Diesel-Heating Oil Fund a încercat să ofere această expunere, dar nu a rămas în funcțiune.
Ce este regula IMO privind sulful și cum a afectat prețurile gasoilului? +
Regula IMO privind sulful este o cerință stabilită de International Maritime Organization, care limitează conținutul de sulf din combustibilul marin la maximum 0,5%, de la nivelul anterior de 3,5%. Schimbarea a mutat o cerere importantă dinspre păcura tradițională cu conținut ridicat de sulf, sau HSFO, către distilate medii conforme și amestecuri cu conținut redus de sulf. Aceasta a creat o cerere structural mai mare pentru LGO și un spread mai larg între gasoil și păcură. Conformarea poate fi obținută și prin instalarea de scrubbers, dar o mare parte a flotei respectă încă regula prin arderea unui combustibil conform.
De ce prețul gasoilului crește adesea iarna? +
LGO reprezintă aceeași fracție de rafinărie ca combustibilul pentru încălzire casnică și industrială. Trecerea de la un produs la altul ține în mare parte de aditivi și de tratamentul vamal. În iernile reci, cererea de încălzire din nordul și centrul Europei trage oferta dinspre motorina rutieră, în timp ce sezonul de mentenanță al rafinăriilor are loc, de regulă, la sfârșitul toamnei. Restrângerea rezultată produce adesea un vârf de iarnă pentru LGO, mai ales când nivelurile apei pe Rin sunt scăzute și logistica pe barje este limitată. Într-o perioadă cu ape scăzute, producția rafinăriilor din jurul Karlsruhe și Mannheim nu poate ajunge eficient pe piețele de consum.

Mai multe energie

Petrol Brent
75,28 USD ▼ −0,95%
baril
Petrol WTI
71,47 USD
baril
Petrol Ural
55,12 USD
baril
Gaz natural SUA
2,92 USD
MMBtu