Prețul Bitum

Bitum se tranzacționează în prezent la 560,56 USD pe tonă (≈ 490,43 EUR · 2.567 RON) — cu 19,10% sub maximul pe 12 luni. În ultimele 12 luni a câștigat 4,79%, intervalul anual situându-se între 420,37 USD și 692,92 USD. În ultimele 24 de ore prețul a urcat cu 0,54%.

560,56 USD / tonă
≈ 490,43 EUR ≈ 2.567 RON +3,00 USD (+0,54%) 24h 51% din intervalul pe 52 de săptămâni
FX Redacția · Date actualizate: ·Verificat editorial
Bitum (BIT) preț astăzi 560,56 USD / tonă, ↑ +0.54% (24h)

Grafic Bitum

Grafic interactiv și privire de ansamblu pe 30 de zile

7 zile
▼ −3,45%
−20,01 USD
30 zile
▼ −17,31%
−117,33 USD
1 an
▲ +4,79%
+25,64 USD
Interval 52 săptămâni
420,37 USD51%692,92 USD
Treceți cu mouse-ul sau atingeți pentru a încărca graficul interactiv

Graficul Bitum arată cum a evoluat în timp prețul bitum. Vizualizarea interactivă îți permite să schimbi intervalul de timp (de la 7 zile până la MAX), valuta (USD / EUR / RON) și să suprapui medii mobile. Apasă pe oricare două puncte pentru a măsura variația procentuală între acele date.

Cum este cotat bitum?

Bitum este cotat pe tonă metrică (1 t = 1.000 kg) — unitatea standard pentru materiile prime industriale și de masă la London Metal Exchange (LME), CME și principalele burse europene. Livrările angro se mută în containere sau nave de bulk, de obicei în loturi de 25 sau 100 de tone.

La 560,56 USD pe tonă, un kilogram valorează 0,5606 USD. Prețurile pentru utilizatorul final pentru produsele procesate includ marje de rafinare, transport și taxe vamale peste benchmark-ul angro.

Ce influențează prețul bitumului?

Principalul factor este prețul țițeiului și economia rafinăriilor. Bitumul este un produs rezidual al rafinării petrolului — fracția cu cel mai ridicat punct de fierbere, rămasă la baza coloanei de distilare. Rafinăriile care procesează țiței greu, precum sortimentele Russian Urals, Mexican Maya, Venezuelan Merey și petrolul din nisipurile bituminoase canadiene, au randamente de bitum mult mai mari decât rafinăriile simple, proiectate pentru țiței ușor și dulce, precum WTI sau Brent. Exemplele includ rafinăriile cu cocsare ale Valero, unitățile de coker de pe coasta Golfului SUA, Tatneft din Rusia și complexul Jamnagar din India. Când prețurile țițeiului cresc, prețurile bitumului urmează de obicei aceeași direcție. Diferența de preț dintre țițeiul greu și cel ușor este, de asemenea, un factor major de preț.

Al doilea factor este ciclul construcțiilor rutiere. Cererea globală de bitum este de circa 120 de milioane de tone pe an. China consumă circa 32 Mt, SUA circa 22 Mt, iar India circa 7 Mt. Inițiativa Belt and Road a Chinei, pachetele federale de infrastructură din SUA, precum Bipartisan Infrastructure Law, și programele Uniunii Europene pentru rețeaua de transport TEN-T creează valuri multianuale de cerere pentru bitum. Cererea este puternic sezonieră. În țările cu climă temperată, lucrările de asfaltare încetinesc sau se opresc în lunile de iarnă, din noiembrie până în martie. Rafinăriile transferă atunci bitumul în terminale de stocare sau vând fracțiile reziduale ca păcură.

Un al treilea factor structural este reglementarea IMO privind sulful din combustibilii marini. International Maritime Organization a redus conținutul permis de sulf din combustibilii marini la 0,5%, de la 3,5%, când regula a intrat în vigoare. Piața păcurii cu conținut ridicat de sulf (HSFO) s-a restrâns puternic. Rafinăriile au fost nevoite să transforme fracțiile reziduale în produse cu conținut mai redus de sulf, prin cocsare sau hidrocracare. În unele configurații de rafinărie, acest lucru a redus randamentele de bitum. Prin urmare, prima pentru bitumul cu conținut redus de sulf a crescut pe termen mai lung, iar specificațiile privind sulful au devenit unul dintre principalii parametri de preț ai pieței.

Cum se poate investi în bitum

Nu există un contract futures global lichid pentru bitum. Contractul SHFE BU deservește piața internă a Chinei, cu restricții valutare și acces limitat pentru investitorii străini. eToro nu oferă un CFD direct pe bitum. Un investitor de retail român poate obține expunere indirectă prin companii listate din lanțul valoric al acestei materii prime: rafinării care procesează țiței greu, precum Valero și Marathon Petroleum, și companii de materiale de construcții, precum Vulcan Materials, Martin Marietta și Eagle Materials, care furnizează beton asfaltic și agregate pentru drumuri. Acțiunile internaționale pot fi deținute prin conturi standard de brokeraj sau prin conturi cu beneficii fiscale, de ex. Pilonul III sau alte instrumente disponibile în România, acolo unde este cazul.

Istoric preț pe 30 de zile

Grafic și prețuri de închidere zilnice

Bitum (BIT) grafic preț 30 zile — USD, EUR, RON

Închidere zilnică

30 zile de tranzacționare

DatăPreț (USD)Preț (EUR)Preț (RON)Variație zilnică
11 iul. 2026 560,56 USD 490,43 EUR 2.567 RON ▲ +0,54%
10 iul. 2026 557,56 USD 487,81 EUR 2.553 RON ▲ +0,46%
9 iul. 2026 554,99 USD 485,56 EUR 2.541 RON ▼ −3,82%
8 iul. 2026 577,04 USD 504,85 EUR 2.642 RON ▲ +6,15%
7 iul. 2026 543,61 USD 475,60 EUR 2.489 RON ▼ −4,03%
6 iul. 2026 566,44 USD 495,57 EUR 2.593 RON ▼ −2,43%
4 iul. 2026 580,57 USD 507,93 EUR 2.658 RON ▲ +2,39%
3 iul. 2026 567,02 USD 496,08 EUR 2.596 RON ▲ +2,78%
2 iul. 2026 551,71 USD 482,69 EUR 2.526 RON ▼ −1,60%
1 iul. 2026 560,69 USD 490,54 EUR 2.567 RON ▼ −5,51%
30 iun. 2026 593,38 USD 519,14 EUR 2.717 RON ▲ +1,00%
29 iun. 2026 587,49 USD 513,99 EUR 2.690 RON ▲ +1,40%
27 iun. 2026 579,39 USD 506,90 EUR 2.653 RON ▼ −0,23%
26 iun. 2026 580,72 USD 508,06 EUR 2.659 RON ▼ −0,76%
25 iun. 2026 585,14 USD 511,93 EUR 2.679 RON ▼ −0,80%
24 iun. 2026 589,85 USD 516,05 EUR 2.701 RON ▲ +1,65%
23 iun. 2026 580,28 USD 507,68 EUR 2.657 RON ▼ −1,89%
22 iun. 2026 591,47 USD 517,47 EUR 2.708 RON ▼ −2,10%
18 iun. 2026 604,13 USD 528,55 EUR 2.766 RON ▼ −0,68%
17 iun. 2026 608,25 USD 532,15 EUR 2.785 RON ▼ −2,75%
16 iun. 2026 625,48 USD 547,23 EUR 2.864 RON ▼ −0,82%
15 iun. 2026 630,63 USD 551,73 EUR 2.887 RON ▼ −5,70%
13 iun. 2026 668,77 USD 585,10 EUR 3.062 RON ▲ +0,98%
12 iun. 2026 662,29 USD 579,43 EUR 3.032 RON —

Întrebări frecvente despre bitum

Care este diferența dintre bitum și asfalt? +
Bitumul este cea mai grea fracție reziduală rezultată din rafinarea petrolului — un amestec de hidrocarburi negru, foarte vâscos și semisolid. Betonul asfaltic este un amestec în care bitumul are rol de liant, de regulă circa 5–7% din greutate. Restul de 93–95% este piatră concasată, pietriș și filer mineral, precum pulbere de calcar sau bazalt. În SUA, această distincție nu este făcută întotdeauna: „asphalt” înseamnă adesea liantul pur din bitum. Engleza britanică folosește de obicei termenul „bitumen”, în timp ce literatura tehnică europeană se referă frecvent la „bitum petrolier” pentru liantul pur.
Cât costă 1 kg și 100 kg de bitum pornind de la o cotație pe tonă? +
La o cotație de 450 USD pe tonă, 1 kg de bitum costă circa 0,45 USD (450 ÷ 1000), iar 100 kg costă circa 45 USD. Acesta este un preț FOB de piață pentru materia primă. Bitumul livrat pentru construcții rutiere este de obicei mult mai scump, deoarece necesită transport în cisterne încălzite, controlul temperaturii pentru menținerea bitumului în stare lichidă la circa 150 °C, taxe locale și marje ale distribuitorilor. Prețul final al betonului asfaltic pe tonă este de câteva ori mai mare.
De ce nu există o bursă globală de contracte futures pe bitum? +
Bitumul se tranzacționează pe o piață fizică regională, deoarece transportul și stocarea sunt costisitoare. Este nevoie de autocisterne rutiere încălzite sau nave-cisternă, terminalele de stocare necesită încălzire, iar produsul are o durată limitată de stocare, deoarece îmbătrânește și se oxidează în timpul depozitării îndelungate. Acești factori limitează arbitrajul global și decontarea standardizată pe bursă. Contractul BU al Shanghai Futures Exchange (SHFE) deservește piața internă a Chinei, cu restricții valutare și acces limitat pentru investitorii străini. Prețurile internaționale se bazează în principal pe evaluările regionale FOB publicate de Argus și Platts pentru Singapore, Mediterana și Golful SUA.
Care sunt cei mai mari consumatori și exportatori de bitum? +
Cererea globală de bitum este de circa 120 de milioane de tone pe an. Cei mai mari consumatori sunt China, cu circa 32 Mt pe an și aprovizionare în mare parte din producția internă; SUA, cu circa 22 Mt pe an; India, cu circa 7 Mt pe an și expunere ridicată la importuri; precum și Indonezia, Vietnam și Turcia. La export, Iranul este cel mai mare furnizor global, folosind terminale precum Bandar Abbas și Bushehr. Alți furnizori includ Singapore, ca hub de revânzare, Bahrain, precum și rafinării din Coreea de Sud și Taiwan. Iranul implică risc geopolitic, inclusiv sancțiuni și tensiuni în Orientul Mijlociu, care pot restrânge periodic lanțul global de aprovizionare.
Cum este legat prețul țițeiului de prețul bitumului? +
Bitumul este un produs rezidual al rafinării petrolului, astfel că o creștere a prețurilor țițeiului se transmite de obicei în cotațiile FOB ale bitumului în câteva săptămâni. Relația nu este de unu la unu. Diferențialul dintre țițeiul greu și cel ușor, cum ar fi spreadul Brent–Maya sau Brent–Urals, și marjele de rafinare, adică crack spreadurile, sunt de asemenea importante. Țițeiul greu este mai ieftin deoarece conține mai mult sulf și mai multe fracții reziduale și poate genera un randament mai ridicat de bitum. Țițeiul ușor și dulce produce mai puțin bitum. Sancțiunile asupra Iranului și Venezuelei afectează, prin urmare, nu doar exporturile, ci și oferta globală de țiței greu, ceea ce poate susține prețurile bitumului.
Ce este reglementarea IMO privind sulful și de ce a afectat piața bitumului? +
Reglementarea IMO privind sulful se referă la regulile International Maritime Organization pentru combustibilii marini, care au redus limita de sulf la 0,5%, de la 3,5%, când regula a intrat în vigoare. Piața păcurii cu conținut ridicat de sulf (HSFO) s-a restrâns. Rafinăriile au fost nevoite să proceseze fracțiile reziduale grele în păcură cu conținut foarte redus de sulf (VLSFO) sau în alte produse, folosind unități de coker și hidrocracare. În unele configurații de rafinărie, acest lucru a redus randamentele de bitum. Prima pentru bitumul rutier cu conținut redus de sulf a crescut față de bitumul pentru acoperișuri cu conținut ridicat de sulf.
Ce acțiuni pot oferi expunere la bitum? +
Deoarece CFD-urile directe pe bitum și ETF-urile pe bitum nu sunt disponibile pe scară largă pentru investitorii de retail, expunerea este construită de obicei prin lanțul valoric. Rafinăriile de țiței greu includ Valero Energy (VLO), Marathon Petroleum (MPC) și Phillips 66 (PSX), care operează unități de coker pe coasta Golfului SUA, cu randamente ridicate de bitum. Companiile din zona de agregate rutiere și beton asfaltic includ Vulcan Materials (VMC), Martin Marietta (MLM), Eagle Materials (EXP) și CRH (CRH), care operează stații de asfalt și cumpără bitum. Companii energetice integrate europene, precum TotalEnergies și Eni, au de asemenea operațiuni cu bitum.
Cum sunt impozitate acțiunile din lanțul valoric al bitumului? +
Regimul fiscal variază în funcție de jurisdicție; consultați un consultant fiscal local.

Mai multe metale industriale

Cupru
6,31 USD
livră
Aluminiu
3.156 USD
tonă
Zinc
3.614 USD
tonă
Nichel
16.655 USD
tonă