Energie · NAPHTHA

Naphtha Preis

Naphtha wird derzeit zu 728,27 $ je Tonne gehandelt (≈ 619,37 €) — 26,86 % unter dem 12-Monats-Hoch. In den letzten 12 Monaten gewann der Preis 37,12 %, wobei sich die Jahresspanne zwischen 488,37 $ und 995,66 $ bewegte. Die 24-Stunden-Bewegung ist minimal (±0,00 %).

728,27 $ / Tonne

≈ 619,37 € Unverändert 24h 47% der 52-Wochen-Spanne

FX Redaktion · Daten aktualisiert: 3. Juni 2026 · Redaktionell geprüft

Naphtha (NAPHTHA) Preis heute 728,27 $ / Tonne, ↑ +0.00% (24h)

Naphtha Chart

Interaktiver Chart und 30-Tage-Überblick

7 Tage

▼ −6,06%

−46,96 $

30 Tage

▼ −17,63%

−155,83 $

1 Jahr

▲ +37,12%

+197,14 $

52-Wochen-Spanne

488,37 $ 47% 995,66 $

Naphtha (NAPHTHA) 30-Tage-Preischart — USD, EUR

Der Naphtha-Chart zeigt, wie sich der Preis von Naphtha im Zeitverlauf entwickelt hat. Die interaktive Ansicht erlaubt es, den Zeitraum zu ändern (von 7 Tagen bis MAX), die Währung (USD / EUR) zu wechseln und gleitende Durchschnitte einzublenden. Klicken Sie auf zwei beliebige Punkte, um die prozentuale Veränderung zwischen diesen Daten zu messen.

Wie wird Naphtha notiert?

Naphtha wird je metrischer Tonne notiert (1 t = 1.000 kg) — die Standardeinheit für industrielle und Massenrohstoffe an der London Metal Exchange (LME), der CME und den wichtigsten europäischen Börsen. Großhandelslieferungen bewegen sich in Containern oder Massengutschiffen, meist in Losen von 25 oder 100 Tonnen.

Bei 728,27 $ je Tonne ist ein Kilogramm 0,7283 $ wert. Die Endnutzerpreise für verarbeitete Produkte enthalten Raffineriemargen, Transport und Zölle über der Großhandelsreferenz.

Was treibt den Preis von Naphtha?

Die wichtigste Quelle der Naphtha-Nachfrage ist die petrochemische Steamcracker-Industrie. Rund 85 % der weltweiten Produktion landen als Ethylen, Propylen, Butadien und Aromaten wie Benzol, Toluol und Xylole in Kunststoff-, Faser- und Chemikalienlieferketten. Die Crackermarge, auch Steamcracker-Marge genannt, ist die Differenz zwischen dem Wert der Olefinprodukte und den Kosten des Naphtha-Einsatzstoffs. Verengt sich die Marge, drosseln Cracker ihre Auslastung, und die Naphtha-Nachfrage sinkt. Asiatische Cracker, besonders Anlagen in Südkorea, Japan, China und Taiwan, machen ~60 % der globalen Naphtha-Nachfrage aus, sodass die Grenzpreisbildung auf der Platts-Bewertung CFR Japan zentriert ist.

Die wichtigste strukturelle Herausforderung für die Naphtha-Preise ist die Konkurrenz durch US-Ethan-Cracker. Seit dem Schiefergas-Boom wurde an der US-Golfküste, besonders in Texas und Louisiana, eine Reihe von Crackern gebaut. Diese Anlagen erzeugen Ethylen aus Ethan, das günstig aus Erdgas abgetrennt wird, typischerweise mit einem Kostenvorteil von 200–400 USD/Tonne auf Ethylenäquivalentbasis gegenüber dem Naphtha-Cracking. Ein Ethan-Cracker erzeugt jedoch fast reines Ethylen und nur sehr wenig Propylen oder aromatisches Nebenprodukt. Ein Naphtha-Cracker erzeugt eine breitere Produktpalette, was der Chemieindustrie einen wertvolleren Ausbeutemix verschafft. Die beiden Modelle sind daher teils komplementär, teils konkurrierend. Jede neue Einheit US-Ethan-Cracker-Kapazität verringert indirekt die olefinäquivalente Nachfrage nach Naphtha.

Ein dritter Treiber ist die Raffinerieentscheidung zum Benzin-Naphtha-Wechsel. Naphtha ist auch ein Einsatzstoff für die Benzinproduktion. Die leichte Fraktion wird durch Reforming oder Isomerisierung in höheroktaniges Motorbenzin umgewandelt. Ist die globale Benzinnachfrage stark, etwa während der US-Sommerfahrsaison, lenken Raffinerien Naphtha als Mischkomponente in den Benzinpool und verknappen das Angebot für Cracker. Sind die Benzinmärkte schwach und die Crackermargen hoch, fließt mehr Naphtha zu petrochemischen Anlagen, und die Preise passen sich nach unten an. Regionale Ungleichgewichte werden über die atlantisch-pazifische Naphtha-Arbitrage ausgeglichen: europäischer Überschuss, bepreist auf Basis der Argus-Mittelmeer-Referenz, wird per Tanker zu asiatischen Crackern verschifft. Die Bewegung spiegelt sich im Spread zwischen den beiden Referenzen wider.

Wie man in den Naphtha-Markt investiert

Naphtha ist überwiegend ein B2B-Rohstoff. Der physische Markt läuft zwischen Raffinerien und petrochemischen Anlagen, und die meisten Privatkunden-CFD-Broker, darunter XTB, eToro und Plus500, listen keine direkten Naphtha-CFDs. Ein deutscher Privatanleger erlangt sein Engagement daher über Unternehmen, die mit der Industrie verbunden sind: integrierte Ölkonzerne wie TotalEnergies (TTE), Shell und BP, deren Raffinerie- und Petrochemiesparten direkt von der Naphtha-Preisbildung betroffen sind; große asiatische Cracker wie LG Chem, Lotte Chemical und Formosa Plastics, Letzteres in Taiwan gelistet; sowie raffineriefokussierte Aktien wie Reliance Industries an Indiens NSE, das einen der weltgrößten Crackerkomplexe betreibt, oder Südkoreas S-Oil. Auf der US-Ethan-Cracker-Seite bieten Dow (DOW) und LyondellBasell (LYB) ein Engagement. Rohöl-CFDs wie Brent und WTI bieten ebenfalls ein indirektes Engagement, bilden naphthaspezifische Margenbewegungen aber nicht präzise ab.

30-Tage-Preisverlauf

Chart und tägliche Schlusskurse

Täglicher Schlusskurs

30 Handelstage

Datum	Preis (USD)	Preis (EUR)	Tagesveränderung
30. Mai 2026	728,27 $	619,37 €	▼ −0,94%
29. Mai 2026	735,21 $	625,27 €	▲ +0,72%
28. Mai 2026	729,99 $	620,83 €	▼ −5,84%
27. Mai 2026	775,23 $	659,31 €	▼ −4,90%
23. Mai 2026	815,17 $	693,28 €	▲ +0,94%
22. Mai 2026	807,59 $	686,83 €	▼ −4,27%
21. Mai 2026	843,61 $	717,46 €	▼ −7,08%
20. Mai 2026	907,91 $	772,15 €	▼ −0,97%
19. Mai 2026	916,80 $	779,71 €	▲ +2,19%
16. Mai 2026	897,14 $	762,99 €	▲ +2,46%
15. Mai 2026	875,57 $	744,65 €	▼ −0,43%
14. Mai 2026	879,33 $	747,84 €	▼ −2,17%
13. Mai 2026	898,84 $	764,44 €	▲ +2,93%
12. Mai 2026	873,23 $	742,66 €	▲ +4,08%
11. Mai 2026	839,00 $	713,54 €	▲ +1,42%
10. Mai 2026	827,24 $	703,54 €	▼ −7,83%
6. Mai 2026	897,56 $	763,35 €	▼ −4,70%
5. Mai 2026	941,84 $	801,01 €	▲ +6,53%
2. Mai 2026	884,10 $	751,90 €	—

Naphtha: häufig gestellte Fragen

Was ist Naphtha und wofür wird es verwendet? +

Naphtha ist eine leichte Kohlenwasserstofffraktion, die aus der atmosphärischen Destillation von Rohöl gewonnen wird. Es ist ein Gemisch, das im Siedebereich von 30–200 °C kondensiert. Es wird üblicherweise nicht als eigenständiges Endprodukt verkauft. Rund 85 % der weltweiten Produktion gehen in petrochemische Steamcracker, wo es zu Ethylen, Propylen, Butadien und Aromaten wie Benzol, Toluol und Xylolen umgewandelt wird. Das sind die Basismonomere für Kunststoffe wie Polyethylen und Polypropylen, Synthesefasern wie Polyester und Nylon sowie chemische Zwischenprodukte wie PET, ABS und Styrol. Der verbleibende Anteil dient nach dem Reforming als Benzin-Mischkomponente oder als industrielles Lösungsmittel.

Wie viel kostet ein Kilogramm oder Liter Naphtha? +

Internationale Naphtha-Preise werden je Tonne notiert. In einem Beispiel auf Basis von ~650 USD/Tonne liegt der Großhandels-Rohstoffpreis eines Kilogramms Naphtha bei etwa 0,65 USD. Bei einer Dichte von ~0,7 kg/l kostet ein Liter Naphtha etwa 0,46 USD. Das ist strikt ein B2B-Massenpreis am Raffinerietor, für per Tanker oder Binnenschiff bewegte Ladungen. Naphtha wird nicht an Endverbraucher verkauft und handelt über Raffinerie- und Petrochemieverträge.

Was ist der Unterschied zwischen Naphtha und Benzin? +

Naphtha ist der Vorläufer von Benzin in einer Raffinerie. Es liegt in einem ähnlichen Siedebereich von ~30–200 °C, eignet sich aber nicht als direkter Motorkraftstoff, weil seine Oktanzahl niedrig ist und seine Zusammensetzung die aktuellen Benzinspezifikationen nicht erfüllt. Um es in Benzin umzuwandeln, nutzen Raffinerien das katalytische Reforming, das Paraffine in Aromaten umwandelt, und die Isomerisierung, die geradkettige Kohlenwasserstoffe in verzweigte umwandelt. Anschließend werden weitere Mischkomponenten wie Alkylat, Oxygenate und Ethanol hinzugefügt. Benzin ist somit ein weiterverarbeitetes, standardisiertes Endprodukt aus Naphtha. Die beiden Märkte werden separat bepreist und über unterschiedliche Referenzen verfolgt.

Warum wird europäisches Naphtha nach Asien verschifft? +

Die größten Nutzer der globalen Naphtha-Nachfrage sind asiatische Steamcracker. Südkorea, besonders Anlagen von LG Chem und Lotte Chemical, Japan über Unternehmen wie Mitsui Chemicals und Idemitsu, China und Taiwan über Formosa Plastics machen zusammen ~60 % der globalen Naphtha-Nachfrage aus. Europa hat dagegen einen strukturellen Naphtha-Überschuss, weil kontinentale Raffinerien darauf ausgelegt sind, Mitteldestillate wie Diesel und Kerosin zu maximieren, während die leichte Fraktion das übersteigt, was lokale Cracker und der Benzinpool aufnehmen können. Der Überschuss wird per Tanker zu asiatischen Crackern verschifft. Die West-Ost-Naphtha-Arbitrage wird über den Spread zwischen den Referenzen Argus Mittelmeer und Platts CFR Japan gemessen.

Was bedeutet die Konkurrenz zwischen Ethan-Crackern und Naphtha-Crackern? +

Steamcracker nutzen global zwei Haupteinsatzstoffe: Naphtha, das rohölbasiert ist, und Ethan, das aus Erdgas abgetrennt wird. Seit dem US-Schiefergas-Boom ist Ethan strukturell günstiger geworden, und die darum gebauten Golfküsten-Cracker, darunter Dow, LyondellBasell, ExxonMobil Chemical und Shell Pennsylvania, erzeugen Ethylen mit einem Kostenvorteil von 200–400 USD/Tonne gegenüber Naphtha-Crackern. Ein Ethan-Cracker erzeugt jedoch fast reines Ethylen und nur sehr wenig Propylen, Butadien oder aromatisches Nebenprodukt. Ein Naphtha-Cracker erzeugt eine breitere Produktpalette, was besonders in Asien wertvoll ist, wo die Propylennachfrage für Polypropylen stark ist. Die beiden Modelle sind daher teils Substitute, teils Ergänzungen.

Was ist der Naphtha-Brent-Crack-Spread? +

Der Naphtha-Brent-Crack-Spread ist ein grober Näherungswert für Raffinerie- und Crackermargen auf leichte Fraktionen. Der Naphtha-Preis je Tonne wird in ein Barreläquivalent umgerechnet, mit 1 t Naphtha ≈ 8,9 Barrel, und der Brent-Rohölpreis je Barrel wird dann subtrahiert. Die Differenz zeigt, wie viel der Markt zahlt, um die leichte Fraktion des Rohöls für den Petrochemie- und Benzinmarkt verfügbar zu machen. Verengt sich der Spread oder wird negativ, deutet das meist auf schwache Crackermargen und schwache globale Benzinnachfrage hin. Raffinerien drosseln dann die Ausbeute der leichten Fraktion, und das Angebot verknappt sich, bis die Margen sich normalisieren.

Wie hängt Naphtha mit dem globalen Petrochemiezyklus zusammen? +

Naphtha ist in Asien und Europa der wichtigste Einstiegs-Einsatzstoff in der petrochemischen Wertschöpfungskette, sodass sich sein Preis eng mit dem globalen Kunststoff- und Chemiezyklus bewegt. Eine langsamere chinesische Bauaktivität, schwächere Automobilnachfrage oder eine schwache europäische Chemieproduktion können alle zu einer geringeren Crackerauslastung führen, was direkt in die Naphtha-Bewertungen Platts CFR Japan und Argus Mittelmeer einfließt. Umgekehrt können eine starke asiatische Kunststoffproduktion oder ein knappes Olefinangebot infolge von Crackerausfällen die Naphtha-Margen rasch ausweiten. Monomermärkte wie Ethylen und Propylen sind daher neben den Naphtha-Preisen beobachtenswert.

Warum bieten Broker keine direkten Naphtha-CFDs an? +

Der ICE-Naphtha-Futures-Kontrakt hat eine deutlich geringere Liquidität als die Rohölreferenzen Brent oder WTI, und der physische Markt läuft fast vollständig über B2B-Verträge zwischen Raffinerien und petrochemischen Anlagen. Privatkunden-CFD-Broker wie XTB, eToro, Plus500 und IG listen es daher üblicherweise nicht als eigenständiges Produkt, da geringe Liquidität weite Spreads und Slippage bedeuten würde. Ein Privatanleger kann Naphtha-Marktbewegungen über integrierte Ölkonzerne wie TotalEnergies, Shell und BP, Cracker- und Chemieaktien wie Dow, LyondellBasell, LG Chem und Reliance sowie indirektes Brent-/WTI-CFD-Engagement verfolgen.

Weitere Energie

Datenquellen: ICE Naphtha Futures (CIF NWE Cargoes) · Argus Media — Mediterranean Naphtha Market Reports · S&P Global Platts — Asian Naphtha (CFR Japan) · ICIS — Naphtha Markets