Naphtha — cena

Naphtha se aktuálně obchoduje za 782,98 US$ za tunu (≈ 673,71 € · 16 296 Kč) — 21,36 % pod ročním maximem. Za posledních 12 měsíců cena posílila o 38,76 %, roční rozpětí se pohybuje od 488,37 US$ do 995,66 US$. Za posledních 24 hodin cena vzrostla o 0,13 %.

782,98 US$ / tuna

≈ 673,71 € ≈ 16 296 Kč +1,05 US$ (+0,13 %) 24h 58 % v rámci 52týdenního rozpětí

Redakce ForexSrovnavac.cz · Data aktualizována: 4. září 2026 v 23:15 SELČ ·Redakčně ověřeno

Naphtha (NAPHTHA) cena dnes 782,98 US$ / tuna, ↑ +0.13 % (24h)

Sponzorováno · eToro

Investujte do komoditních ETF už od 50 € (1 000 Kč)

Zlato, ropa i celé komoditní sektory přes ETF — na jednom účtu, jednoduše.

✓ ETF bez poplatků ✓ Už od 50 € (1 000 Kč)

Otevřít účet na eToro

eToro je multi-assetová investiční platforma. Hodnota vašich investic může stoupat nebo klesat. Váš kapitál je ohrožen.

Graf: Naphtha

Interaktivní graf a 30denní přehled

7 dní

▲ +5,03 %

+37,53 US$

30 dní

▲ +14,60 %

+99,75 US$

1 rok

▲ +38,76 %

+218,73 US$

52týdenní rozpětí

488,37 US$58 %995,66 US$

Najetím nebo klepnutím načtete interaktivní graf

Graf ceny naphthy ukazuje, jak se cena vyvíjela v čase. Interaktivní zobrazení umožňuje přepínat časový rámec (od 7 dní po MAX), měnu (USD / EUR / CZK) a překrýt klouzavé průměry. Kliknutím na dva body změříte procentní změnu mezi danými daty.

Jak se určuje cena naphthy?

Naphtha se kótuje za metrickou tunu (1 t = 1 000 kg) — standardní jednotku pro průmyslové a hromadné komodity na London Metal Exchange (LME), CME a hlavních evropských burzách. Velkoobchodní zásilky se přepravují v kontejnerech nebo hromadných lodích, obvykle v 25- nebo 100tunových dávkách.

Při ceně 782,98 US$ za tunu má jeden kilogram hodnotu 0,7830 US$. Ceny pro koncové uživatele u zpracovaných výrobků zahrnují nad velkoobchodní cenou ještě zpracovatelské marže, dopravu a cla.

Co hýbe cenou naphthy?

Hlavním zdrojem poptávky po naphthě je odvětví petrochemických parních krakovacích jednotek. Zhruba 85 % světové produkce končí v dodavatelských řetězcích plastů, vláken a chemikálií jako ethylen, propylen, butadien a aromáty, například benzen, toluen a xyleny. Marže krakovací jednotky, označovaná také jako steam cracker margin, je rozdíl mezi hodnotou olefinových produktů a náklady na vstupní naphthu. Když se marže zužuje, krakovací jednotky snižují využití kapacity a poptávka po naphthě klesá. Asijské krakovací jednotky, zejména provozy v Jižní Koreji, Japonsku, Číně a na Tchaj-wanu, tvoří ~60 % globální poptávky po naphthě. Hraniční oceňování se proto soustředí kolem benchmarku Platts CFR Japan.

Hlavní strukturální výzvou pro ceny naphthy je konkurence amerických krakovacích jednotek na bázi ethanu. Po rozmachu břidlicového plynu vznikla řada těchto jednotek na pobřeží Mexického zálivu v USA, hlavně v Texasu a Louisianě. Tyto provozy vyrábějí ethylen z ethanu levně oddělovaného ze zemního plynu. Na bázi ekvivalentu ethylenu mají proti krakování naphthy obvykle nákladovou výhodu 200–400 USD za tunu. Ethanová krakovací jednotka ale vyrábí téměř čistý ethylen a jen velmi málo propylenu nebo aromatických vedlejších produktů. Krakovací jednotka na naphthu dává širší produktový mix, který má pro chemický průmysl vyšší hodnotu. Oba modely se proto částečně doplňují a částečně si konkurují. Každá nová jednotka americké kapacity na krakování ethanu nepřímo snižuje olefinově ekvivalentní poptávku po naphthě.

Třetím faktorem je rafinerské rozhodování o přesměrování mezi benzinem a naphthou. Naphtha je také vstupní surovinou pro výrobu benzinu. Lehká frakce se reformingem nebo izomerizací mění na automobilový benzin s vyšším oktanovým číslem. Když je globální poptávka po benzinu silná, například během letní motoristické sezóny v USA, rafinerie směrují naphthu do benzinového poolu jako směsnou složku. Tím se snižuje nabídka pro krakovací jednotky. Když jsou trhy s benzinem slabé a marže krakovacích jednotek vysoké, více naphthy míří do petrochemických závodů a ceny se upravují níže. Regionální nerovnováhy řeší atlanticko-pacifická arbitráž naphthy: evropský přebytek oceněný podle báze Argus Mediterranean se tankery přepravuje do asijských krakovacích jednotek. Pohyb se promítá do spreadu mezi oběma benchmarky.

Jak investovat do trhu s naphthou

Naphtha je převážně B2B komodita. Fyzický trh funguje mezi rafineriemi a petrochemickými závody a většina retailových CFD brokerů, včetně XTB, eToro a Plus500, nenabízí přímé CFD na naphthu. Český retailový investor proto získává expozici přes firmy napojené na toto odvětví: integrované ropné skupiny jako TotalEnergies (TTE), Shell a BP, jejichž rafinerské a petrochemické divize přímo ovlivňuje cena naphthy; velké asijské krakovací provozy jako LG Chem, Lotte Chemical a Formosa Plastics, z nichž poslední je kotovaná na Tchaj-wanu; a akcie zaměřené na rafinerie, například Reliance Industries na indické NSE, která provozuje jeden z největších krakovacích komplexů na světě, nebo jihokorejská S-Oil. Na straně amerických ethane crackerů dávají expozici Dow (DOW) a LyondellBasell (LYB). CFD na ropu, například Brent a WTI, poskytují také nepřímou expozici, ale nesledují přesně specifické pohyby marží naphthy.

30denní historie cen

Graf a denní zavírací ceny

Naphtha (NAPHTHA) 30denní graf ceny — USD, EUR, CZK

Stáhnout graf: WebP

Denní uzávěrka

23 obchodních dní

Datum	Cena (USD)	Cena (EUR)	Cena (CZK)	Denní změna
4. 9. 2026	782,98 US$	673,71 €	16 296 Kč	▲ +0,13 %
3. 9. 2026	781,93 US$	672,80 €	16 274 Kč	▼ −0,04 %
2. 9. 2026	782,22 US$	673,05 €	16 280 Kč	▲ +2,68 %
1. 9. 2026	761,83 US$	655,51 €	15 856 Kč	▲ +3,10 %
31. 8. 2026	738,89 US$	635,77 €	15 379 Kč	▼ −0,93 %
29. 8. 2026	745,84 US$	641,75 €	15 523 Kč	▲ +0,05 %
28. 8. 2026	745,45 US$	641,41 €	15 515 Kč	▲ +0,14 %
27. 8. 2026	744,43 US$	640,54 €	15 494 Kč	▲ +0,09 %
26. 8. 2026	743,74 US$	639,94 €	15 479 Kč	▼ −0,63 %
25. 8. 2026	748,47 US$	644,01 €	15 578 Kč	▼ −1,15 %
22. 8. 2026	757,20 US$	651,53 €	15 760 Kč	▲ +0,21 %
21. 8. 2026	755,64 US$	650,18 €	15 727 Kč	▲ +0,42 %
20. 8. 2026	752,47 US$	647,46 €	15 661 Kč	▲ +0,11 %
19. 8. 2026	751,67 US$	646,77 €	15 645 Kč	▲ +0,36 %
18. 8. 2026	749,00 US$	644,47 €	15 589 Kč	▲ +0,98 %
15. 8. 2026	741,72 US$	638,21 €	15 437 Kč	▲ +2,04 %
14. 8. 2026	726,86 US$	625,42 €	15 128 Kč	▼ −0,65 %
13. 8. 2026	731,58 US$	629,48 €	15 226 Kč	▼ −1,56 %
12. 8. 2026	743,18 US$	639,46 €	15 468 Kč	▼ −0,54 %
11. 8. 2026	747,24 US$	642,96 €	15 552 Kč	▲ +4,20 %
8. 8. 2026	717,12 US$	617,04 €	14 925 Kč	▲ +2,05 %
7. 8. 2026	702,68 US$	604,61 €	14 625 Kč	▲ +5,07 %
6. 8. 2026	668,77 US$	575,44 €	13 919 Kč	—

Naphtha: nejčastější otázky

Co je naphtha a k čemu se používá? +

Naphtha je lehká uhlovodíková frakce získaná atmosférickou destilací ropy. Jde o směs, která kondenzuje v rozmezí bodu varu 30–200 °C. Obvykle se neprodává jako samostatný konečný produkt. Zhruba 85 % světové produkce míří do petrochemických parních krakovacích jednotek, kde se mění na ethylen, propylen, butadien a aromáty, například benzen, toluen a xyleny. Tyto látky jsou základními monomery pro plasty, jako je polyethylen a polypropylen, syntetická vlákna, například polyester a nylon, a chemické meziprodukty, například PET, ABS a styren. Zbývající část se po reformingu používá jako směsná složka benzinu nebo jako průmyslové rozpouštědlo.

Kolik stojí kilogram nebo litr naphthy? +

Mezinárodní ceny naphthy se kotují za tunu. V příkladu založeném na ceně ~650 USD za tunu je velkoobchodní cena suroviny za kilogram naphthy zhruba 0,65 USD. Při hustotě ~0,7 kg/l vychází litr naphthy asi na 0,46 USD. Jde výhradně o B2B velkoobjemovou cenu na výstupu z rafinerie pro náklady přepravované tankerem nebo říčním člunem. Naphtha se neprodává retailovým spotřebitelům a obchoduje se přes rafinerské a petrochemické kontrakty.

Jaký je rozdíl mezi naphthou a benzinem? +

Naphtha je v rafinerii prekurzorem benzinu. Nachází se v podobném rozmezí bodu varu kolem ~30–200 °C, ale není vhodná jako přímé motorové palivo, protože má nízké oktanové číslo a její složení nesplňuje současné specifikace benzinu. K přeměně na benzin rafinerie používají katalytický reforming, který převádí parafiny na aromáty, a izomerizaci, která mění uhlovodíky s přímým řetězcem na rozvětvené. Poté se přidávají další směsné složky, například alkylát, oxygenáty a ethanol. Benzin je tedy dále zpracovaný, standardizovaný konečný produkt vyrobený z naphthy. Oba trhy se oceňují samostatně a sledují přes odlišné benchmarky.

Proč se evropská naphtha přepravuje do Asie? +

Největšími odběrateli globální poptávky po naphthě jsou asijské parní krakovací jednotky. Jižní Korea, zejména závody provozované LG Chem a Lotte Chemical, Japonsko přes firmy jako Mitsui Chemicals a Idemitsu, Čína a Tchaj-wan přes Formosa Plastics dohromady tvoří ~60 % světové poptávky po naphthě. Evropa má naopak strukturální přebytek naphthy, protože kontinentální rafinerie jsou nastavené na maximalizaci středních destilátů, například nafty a leteckého petroleje, zatímco lehké frakce je více, než dokážou místní krakovací jednotky a benzinový pool absorbovat. Přebytek se tankery posílá do asijských krakovacích jednotek. Arbitráž naphthy ve směru západ–východ se měří spreadem mezi benchmarky Argus Mediterranean a Platts CFR Japan.

Co znamená konkurence mezi ethane crackery a krakovacími jednotkami na naphthu? +

Parní krakovací jednotky globálně používají dvě hlavní vstupní suroviny: naphthu, která vychází z ropy, a ethan, který se odděluje ze zemního plynu. Po rozmachu amerického břidlicového plynu je ethan strukturálně levnější a krakovací jednotky na pobřeží Mexického zálivu, včetně Dow, LyondellBasell, ExxonMobil Chemical a Shell Pennsylvania, vyrábějí ethylen s nákladovou výhodou 200–400 USD za tunu proti jednotkám na naphthu. Ethanová krakovací jednotka ale produkuje téměř čistý ethylen a jen velmi málo propylenu, butadienu nebo aromatických vedlejších produktů. Krakovací jednotka na naphthu vyrábí širší produktový mix, který má zvláštní hodnotu v Asii, kde je silná poptávka po propylenu pro polypropylen. Oba modely jsou proto částečně substituty a částečně komplementy.

Co je crack spread naphtha–Brent? +

Crack spread naphtha–Brent je přibližný ukazatel rafinerských marží a marží krakovacích jednotek u lehkých frakcí. Cena naphthy za tunu se převede na barelový ekvivalent při použití vztahu 1 t naphthy ≈ 8,9 barelu a poté se odečte cena ropy Brent za barel. Rozdíl ukazuje, kolik trh platí za zpřístupnění lehké frakce ropy pro petrochemické a benzinové trhy. Pokud se spread zužuje nebo přechází do záporu, obvykle to ukazuje na slabé marže krakovacích jednotek a slabou globální poptávku po benzinu. Rafinerie pak snižují výstup lehkých frakcí a nabídka se utahuje, dokud se marže nenormalizují.

Jak naphtha souvisí s globálním petrochemickým cyklem? +

Naphtha je v Asii a Evropě hlavní vstupní surovinou petrochemického hodnotového řetězce, takže její cena se pohybuje v těsné vazbě na globální cyklus plastů a chemikálií. Pomalejší čínská stavební aktivita, slabší poptávka v automobilovém průmyslu nebo utlumená evropská chemická výroba mohou vést k nižšímu využití krakovacích jednotek, což se přímo promítá do ocenění naphthy Platts CFR Japan a Argus Mediterranean. Naopak silná asijská výroba plastů nebo napjatá nabídka olefinů způsobená výpadky krakovacích jednotek mohou rychle rozšířit marže naphthy. Vedle cen naphthy proto dává smysl sledovat také trhy monomerů, například ethylenu a propylenu.

Proč brokeři nenabízejí přímé CFD na naphthu? +

Futures kontrakt ICE Naphtha má výrazně nižší likviditu než benchmarky ropy Brent nebo WTI a fyzický trh probíhá téměř celý přes B2B kontrakty mezi rafineriemi a petrochemickými závody. Retailoví CFD brokeři jako XTB, eToro, Plus500 a IG jej proto obvykle nenabízejí jako samostatný produkt, protože nízká likvidita by znamenala široké spready a skluz v plnění. Retailový investor může pohyby trhu s naphthou sledovat přes integrované ropné skupiny, například TotalEnergies, Shell a BP, akcie krakovacích a chemických firem, například Dow, LyondellBasell, LG Chem a Reliance, a nepřímou expozici přes Brent / WTI CFD.

Další: energie

Brent ropa

94,79 US$ ▼ −0,26 %

barel

WTI ropa

89,40 US$ ▼ −0,56 %

barel

Ural ropa

86,70 US$ ▲ +2,18 %

barel

Zemní plyn (USA)

3,00 US$ ▲ +0,67 %

MMBtu