Énergie · URAL-OIL

Prix Pétrole Oural

Pétrole Oural se négocie actuellement à 67,80 $US par baril (≈ 57,66 € · 54,68 CHF) — 45,08% sous le plus haut sur 12 mois. Sur les 12 derniers mois, il a gagné 1,22%, avec une fourchette annuelle comprise entre 49,22 $US et 123,45 $US. Le mouvement sur 24 heures est minime (±0,00%).

67,80 $US / baril
≈ 57,66 € ≈ 54,68 CHF Stable 24h 25% de l’intervalle sur 52 semaines
FX Rédaction · Données mises à jour : · Vérifié par la rédaction
Pétrole Oural (URAL-OIL) prix aujourd’hui 67,80 $US / baril, ↑ +0.00% (24h)

Graphique Pétrole Oural

Graphique interactif et aperçu sur 30 jours

7 jours
▼ −18,36%
−15,25 $US
30 jours
▼ −32,87%
−33,20 $US
1 an
▲ +1,22%
+0,8200 $US
Intervalle 52 semaines
49,22 $US 25% 123,45 $US
Pétrole Oural (URAL-OIL) graphique des prix sur 30 jours — USD, EUR

Le graphique de Pétrole Oural montre l’évolution du prix de pétrole oural dans le temps. La visualisation interactive permet de changer l’intervalle temporel (de 7 jours à MAX), la devise (USD / EUR) et de superposer des moyennes mobiles. Cliquez sur deux points pour mesurer la variation en pourcentage entre ces dates.

Comment pétrole oural est-il coté ?

Pétrole Oural est coté au baril (1 Bbl = 158,987 litres / 42 gallons américains). L'unité remonte au boom pétrolier de Pennsylvanie des années 1860, lorsque les barils de whisky de 42 gallons furent réutilisés pour transporter le brut. Elle reste la norme industrielle pour les contrats à terme d'ICE Futures Europe (Brent) et du NYMEX (WTI).

À 67,80 $US le baril, un litre de brut de gros coûte environ 0,4264 $US. Les prix à la pompe pour le consommateur sont beaucoup plus élevés en raison des marges de raffinage, des coûts de distribution, des accises et de la TVA, qui représentent ensemble une part importante du prix final dans l'UE et au Royaume-Uni.

Quels facteurs influencent le prix du brut Urals ?

Le premier facteur, et le plus important, est le régime de sanctions occidentales. L’interdiction par l’Union européenne des importations de brut par voie maritime a coupé la Russie de ses acheteurs européens traditionnels, qui absorbaient auparavant environ la moitié de ses exportations de brut. Dans le même temps, le G7 a instauré un plafonnement des prix : les pétroliers assurés par des assureurs occidentaux ou battant pavillon occidental ne peuvent transporter du brut russe que si le prix reste inférieur au seuil fixé. Ce plafond était à l’origine de 60 USD / baril ; dans le système dynamique mis en place ensuite, il est lié au prix moyen de l’Urals sur six mois et fixé 15 % en dessous de ce niveau. Le mécanisme vise à limiter les revenus d’exportation russes via les chaînes occidentales d’assurance et de transport maritime, sans interrompre les flux de pétrole eux-mêmes.

Le deuxième facteur est la demande des acheteurs asiatiques. Depuis le début de la guerre, l’Inde et la Chine ont remplacé les acheteurs européens. Les importations indiennes de brut russe sont passées d’un niveau quasiment nul à environ ~1,7 million de barils par jour, tandis que la Chine achète environ 2 millions de barils par jour. À elles deux, les deux économies absorbent l’essentiel des exportations russes de brut (~4–5 mbpd). Les raffineurs indiens, comme Reliance, Indian Oil et Nayara, disposent d’un fort pouvoir de négociation, car ils peuvent s’approvisionner auprès d’autres fournisseurs au Moyen-Orient. La prime ou la décote effective se négocie donc cargaison par cargaison. Les données de marché indiquent que les cargaisons parties de Primorsk et arrivant en Inde s’échangent généralement avec une décote de 5–10 USD / baril par rapport au Brent, tandis que la Chine tend à accepter des cargaisons davantage décotées, transportées par la flotte fantôme visée par les sanctions.

Le troisième facteur est la capacité de la flotte fantôme. Il s’agit le plus souvent de pétroliers anciens, non assurés par des assureurs occidentaux, dont le pavillon et les propriétaires sont souvent masqués par des structures offshore. Ils échappent ainsi au plafonnement des prix du G7. Cette flotte s’est développée de manière régulière après l’imposition des sanctions, et les données du Centre for Research on Energy and Clean Air montrent qu’une part significative des exportations russes d’énergies fossiles a été transportée par ces navires. Plus la flotte fantôme est importante, moins les exportateurs russes subissent de pression pour vendre sous le plafond officiel. Son expansion réduit donc la décote Brent-Urals effectivement constatée.

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Comment les investisseurs peuvent-ils s’exposer au brut Urals ?

Un investisseur particulier français ne peut pas, en pratique, acheter directement du brut Urals. Les courtiers européens comme XTB et eToro ne proposent pas de CFD sur l’Urals, car le marché russe de l’énergie relève du régime de sanctions occidentales. Les actions des grandes sociétés énergétiques russes, comme Rosneft, Lukoil et Gazprom, ont été retirées de la cote à Londres et leur négociation a été suspendue. Les investisseurs qui cherchent une exposition générale au pétrole brut peuvent utiliser des CFD sur le Brent ou le WTI. Ce sont les deux grands indices de référence mondiaux du brut, et l’Urals évolue lui aussi par rapport au Brent, via une décote. Une autre voie passe par les majors pétrolières occidentales comme Shell, BP, ExxonMobil, Chevron et TotalEnergies. Ces groupes se sont toutefois largement retirés de Russie depuis les sanctions ; ils ne portent donc plus d’exposition directe significative au marché pétrolier russe. Pour un investisseur particulier, l’exposition directe à l’Urals n’existe pas sous forme de produit d’investissement ; son intérêt tient surtout à son rôle dans la formation des prix, notamment via le spread Brent-Urals.

Historique des prix sur 30 jours

Graphique et cours de clôture quotidiens

Pétrole Oural (URAL-OIL) graphique des prix sur 30 jours — USD, EUR

Clôture quotidienne

30 jours de négociation

Date Prix (USD) Prix (EUR) Prix (CHF) Variation quotidienne
16 juin 2026 67,80 $US 57,66 € 54,68 CHF ▼ −13,51%
12 juin 2026 78,39 $US 66,67 € 63,22 CHF ▼ −5,61%
10 juin 2026 83,05 $US 70,63 € 66,98 CHF ▼ −4,98%
5 juin 2026 87,40 $US 74,33 € 70,49 CHF ▼ −1,49%
4 juin 2026 88,72 $US 75,45 € 71,55 CHF ▲ +2,05%
3 juin 2026 86,94 $US 73,94 € 70,12 CHF ▲ +0,20%
2 juin 2026 86,77 $US 73,80 € 69,98 CHF ▲ +5,10%
1 juin 2026 82,56 $US 70,21 € 66,58 CHF ▼ −4,42%
29 mai 2026 86,38 $US 73,46 € 69,66 CHF ▼ −2,70%
28 mai 2026 88,78 $US 75,50 € 71,60 CHF ▼ −4,49%
27 mai 2026 92,95 $US 79,05 € 74,96 CHF ▼ −3,50%
25 mai 2026 96,32 $US 81,92 € 77,68 CHF ▼ −4,92%
22 mai 2026 101,30 $US 86,15 € 81,70 CHF ▲ +5,33%
21 mai 2026 96,17 $US 81,79 € 77,56 CHF ▼ −5,08%
20 mai 2026 101,32 $US 86,17 € 81,71 CHF ▼ −1,12%
19 mai 2026 102,47 $US 87,15 € 82,64 CHF ▲ +1,46%
18 mai 2026 101,00 $US 85,90 € 81,46 CHF ▲ +4,43%
16 mai 2026 96,72 $US 82,26 € 78,00 CHF —

Brut Urals : questions fréquentes

Qu’est-ce que le brut Urals et en quoi diffère-t-il du Brent ? +
Urals est le principal mélange de brut exporté par la Russie. Il est produit en mélangeant du brut lourd de Sibérie occidentale avec un pétrole plus léger de la région Volga-Oural. C’est un brut moyen et soufré (teneur en soufre ~1,5 %, densité API ~31), ce qui le rend plus coûteux à raffiner que le Brent, léger et peu soufré. Structurellement, il se négocie avec une décote par rapport au Brent. Avant les sanctions occidentales, cette décote était généralement de 1–3 USD / baril. Depuis les sanctions, la décote effectivement constatée au niveau des cargaisons évolue dans une fourchette beaucoup plus large, le plus souvent 5–30 USD, selon l’acheteur et la route maritime.
Combien coûte un litre de brut Urals ? +
Le pétrole brut est coté dans le monde en barils (1 Bbl = 158,987 litres). Avec un prix de l’Urals autour de 75 USD / baril, un litre de brut Urals a une valeur de gros d’environ 0,47 USD. Ce montant ne doit pas être confondu avec le prix du carburant à la pompe, qui intègre aussi les marges de raffinage, la logistique, les droits et les taxes sur la vente. La fiscalité dépend de votre juridiction ; consultez un conseiller fiscal pour votre situation (en France, les gains relèvent généralement du PFU / flat tax).
Qu’est-ce que le plafonnement des prix du G7 et comment fonctionne-t-il ? +
Le plafonnement des prix du G7 est un mécanisme de sanctions. Les pétroliers assurés par des assureurs occidentaux ou battant pavillon d’un pays du G7 ne peuvent transporter du brut russe par voie maritime que si le prix reste inférieur au seuil fixé. Il s’agissait à l’origine d’un niveau fixe de 60 USD / baril. Il est ensuite devenu dynamique : 15 % sous le prix moyen de l’Urals sur six mois. L’objectif n’est pas de stopper les volumes exportés par la Russie, mais de limiter ses revenus d’exportation. Les cargaisons physiques peuvent encore circuler, mais des prix plus élevés ne peuvent être obtenus qu’en contournant les services occidentaux, comme l’assurance, le transport maritime et le financement.
Qui achète le pétrole russe ? +
Après l’embargo occidental, l’Inde et la Chine ont remplacé les acheteurs européens. Les importations indiennes de brut russe sont passées d’un niveau quasiment nul à environ ~1,7 million de barils par jour, tandis que la Chine achète environ 2 millions de barils par jour. Ensemble, les deux pays absorbent l’essentiel des exportations russes de brut (~4–5 mbpd). La Turquie est un autre acheteur important, surtout via les produits raffinés et les cargaisons de brut pouvant être remélangées. Les achats européens ne subsistent que sous une forme limitée, principalement via des exemptions liées à l’oléoduc Druzhba.
Qu’est-ce que la flotte fantôme ? +
La flotte fantôme désigne principalement des pétroliers anciens, âgés de 15–20 ans, qui ne sont pas assurés par des assureurs occidentaux et dont le pavillon et les propriétaires sont souvent masqués par des structures offshore. Ces navires échappent ainsi au système de plafonnement des prix du G7. La flotte s’est développée de manière régulière après l’imposition des sanctions, et les données du Centre for Research on Energy and Clean Air montrent qu’une part significative des exportations russes d’énergies fossiles a été transportée par ces pétroliers. Plus sa capacité est élevée, moins les exportateurs russes subissent de pression pour vendre sous le plafond officiel. Sa croissance réduit donc la décote Brent-Urals effectivement constatée.
Peut-on acheter un CFD Urals chez XTB ou eToro ? +
Non. Les courtiers occidentaux réglementés en Europe, dont XTB et eToro, ne proposent pas de CFD Urals directs, car le marché du brut russe relève du régime de sanctions du G7 et de l’UE. Pour une exposition générale au pétrole brut, les investisseurs peuvent utiliser des CFD sur le Brent ou le WTI. L’Urals est lui-même valorisé avec une décote par rapport au Brent ; suivre les deux références peut donc aussi donner une indication indirecte sur les conditions du marché russe. Les majors pétrolières occidentales comme Shell, BP et Exxon peuvent être pertinentes pour une exposition aux actions pétrolières, mais elles se sont largement retirées de Russie depuis l’imposition des sanctions.
Combien vaut une tonne de brut Urals ? +
Pour l’Urals, brut moyen et soufré, le ratio de conversion est d’environ 0,137 tonne / baril, soit 1 tonne ≈ 7,3 barils. À un prix de 75 USD / baril, une tonne de brut Urals vaut environ 547 USD. La tonne est surtout utilisée en Russie et dans l’espace post-soviétique pour les règlements domestiques et de gros. Le commerce international, y compris les expéditions russes vers l’Inde et la Chine, est coté en barils avec règlement en dollars, ou dans certains cas converti en roupies ou en yuans.
Où les investisseurs peuvent-ils suivre les prix de l’Urals ? +
L’Urals n’est pas une référence cotée en Bourse. Les prix des cargaisons physiques sont évalués par des agences spécialisées. Les principales références sont les évaluations quotidiennes de Argus Media (Argus Russian Crude Oil) et de S&P Global Platts, qui publient des prix FOB aux ports de Primorsk et de Novorossiysk, ainsi que des prix CIF aux destinations des acheteurs. Les mouvements de pétroliers et l’offre physique sont suivis par des fournisseurs de données maritimes comme Kpler, tandis que l’analyse des revenus d’exportation figure dans les rapports mensuels du Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).

Autres énergie

Pétrole Brent
78,31 $US ▲ +0,05%
baril
Pétrole WTI
75,42 $US ▼ −0,54%
baril
Gaz naturel (USA)
3,26 $US ▲ +0,93%
MMBtu
Gaz naturel (Royaume-Uni)
99,79 $US ▲ +0,37%
therm