Industriemetalle · LC

Lithium Preis

Lithium wird derzeit zu 175.750 $ je Tonne gehandelt (≈ 149.470 €) — 12,34 % unter dem 12-Monats-Hoch. In den letzten 12 Monaten gewann der Preis 191,46 %, wobei sich die Jahresspanne zwischen 59.200 $ und 200.500 $ bewegte. Die 24-Stunden-Bewegung ist minimal (±0,00 %).

175.750 $ / Tonne
≈ 149.470 € Unverändert 24h 82% der 52-Wochen-Spanne
FX Redaktion · Daten aktualisiert: · Redaktionell geprüft
Lithium (LC) Preis heute 175.750 $ / Tonne, ↑ +0.00% (24h)

Lithium Chart

Interaktiver Chart und 30-Tage-Überblick

7 Tage
▼ −0,71%
−1.250 $
30 Tage
▼ −0,71%
−1.250 $
1 Jahr
▲ +191,46%
+115.450 $
52-Wochen-Spanne
59.200 $ 82% 200.500 $
Lithium (LC) 30-Tage-Preischart — USD, EUR

Der Lithium-Chart zeigt, wie sich der Preis von Lithium im Zeitverlauf entwickelt hat. Die interaktive Ansicht erlaubt es, den Zeitraum zu ändern (von 7 Tagen bis MAX), die Währung (USD / EUR) zu wechseln und gleitende Durchschnitte einzublenden. Klicken Sie auf zwei beliebige Punkte, um die prozentuale Veränderung zwischen diesen Daten zu messen.

Wie wird Lithium notiert?

Lithium wird je metrischer Tonne notiert (1 t = 1.000 kg) — die Standardeinheit für industrielle und Massenrohstoffe an der London Metal Exchange (LME), der CME und den wichtigsten europäischen Börsen. Großhandelslieferungen bewegen sich in Containern oder Massengutschiffen, meist in Losen von 25 oder 100 Tonnen.

Bei 175.750 $ je Tonne ist ein Kilogramm 175,75 $ wert. Die Endnutzerpreise für verarbeitete Produkte enthalten Raffineriemargen, Transport und Zölle über der Großhandelsreferenz.

Was treibt den Lithiumpreis?

Die Lithiumnachfrage hängt fast vollständig vom Tempo der Batterieindustrie ab: Etwa 75 % des globalen Lithiumverbrauchs gehen in Batterien für Elektrofahrzeuge (EVs) und Batteriespeichersysteme (BESS). Der Rest verteilt sich auf Keramik, Glas, Schmierfette und Pharmazeutika. Die monatlichen EV-Verkäufe in China, Europa und Nordamerika fließen direkt in die Preise für batteriefähiges Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid ein. Bestellzyklen bei CATL, BYD, LG Energy Solution und Panasonic sowie europäische Gigafactory-Projekte wie Northvolt, ACC und CATLs europäische Werke sind wichtige Preistreiber. Berichte von Benchmark Mineral Intelligence und BloombergNEF deuten auf ein schnelles Wachstum der Nachfrage aus dem Batteriesektor hin.

Das Angebot wird von drei geografischen Blöcken dominiert. Australien ist der weltgrößte Produzent mit etwa 85.000 Tonnen Lithiumgehalt pro Jahr, im Hartgesteinsbergbau als Spodumenkonzentrat an Standorten wie Greenbushes und Betrieben von Pilbara Minerals und Mineral Resources gewonnen. Dieses Material wird typischerweise in China zu batteriefähigen Verbindungen verarbeitet. Chile, mit etwa 45.000 Tonnen Lithiumgehalt pro Jahr, und Argentinien produzieren aus Solebecken in hochgelegenen Salzseen wie dem Atacama und dem Salar de Hombre Muerto. Zusammen mit Bolivien bilden sie das weitere „Lithium-Dreieck“. Die globale Minenproduktion liegt laut den USGS Mineral Commodity Summaries bei etwa 180.000 Tonnen Lithiumgehalt pro Jahr. China hat eine kleinere Bergbaurolle, doch etwa 70 % der globalen Lithiumverbindungs-Verarbeitungskapazität sind in chinesischer Hand. Der Großteil des batteriefähigen Li₂CO₃ und LiOH wird dort produziert.

Das mittelfristige Preisrisiko ist die Substitution der Kathodenchemie. Natrium-Ionen-Batterien (Na-Ion), entwickelt von Unternehmen wie CATL und BYD, verwenden kein Lithium und stützen sich auf einen günstigeren Einsatzstoff, Natriumcarbonat. Vorerst liegt ihre Energiedichte unter der der Li-Ion-Technologie, sodass sie vor allem in Netzspeichern und Einstiegs-Elektrofahrzeugen mit kurzer Reichweite auftauchen. Festkörperbatterien dagegen könnten mehr Lithium erfordern. Kurzfristig werden die Preise von chinesischen Werkslagerbeständen, der GFEX-Futures-Positionierung und Spodumen-Auktionsergebnissen bewegt. Über längere Zeiträume sind der Kathodenmix (LFP vs. NMC vs. Na-Ion) und der Ausbau der Verarbeitungskapazität am wichtigsten.

Wie man in Lithium investiert?

Physisches Lithium zu halten ist für Privatanleger nicht praktikabel. Die Verbindung ist hygroskopisch, benötigt industrielle Lagerung, und der Markt ist fast vollständig Business-to-Business. Ein deutscher Privatanleger kann ein indirektes Lithium-Engagement vor allem über drei Wege erhalten: thematische Batterie-ETFs, einschließlich des bekanntesten Global X Lithium & Battery Tech ETF — Kürzel: LIT und des Amplify Lithium & Battery Technology ETF — BATT; einzelne Lithium-Bergbau- und -Verarbeitungsaktien wie Albemarle — ALB, SQM — Sociedad Química y Minera de Chile, Sigma Lithium und Pilbara Minerals — PLS.AX; und Aktien aus der breiteren EV-Wertschöpfungskette, einschließlich CATL, BYD und Tesla. Direkte Lithium-CFDs sind typischerweise nicht verfügbar. Der physische Markt ist OTC-geprägt, und batteriefähiges Li₂CO₃ handelt in einem institutionellen Umfeld. Zwei regulierte Broker mit deutschsprachigen Plattformen, bei denen diese ETFs und Aktien verfügbar sein können:

30-Tage-Preisverlauf

Chart und tägliche Schlusskurse

Lithium (LC) 30-Tage-Preischart — USD, EUR

Täglicher Schlusskurs

30 Handelstage

Datum Preis (USD) Preis (EUR) Tagesveränderung
2. Juni 2026 175.750 $ 149.470 € ▼ −1,82%
1. Juni 2026 179.000 $ 152.234 € ▲ +0,85%
29. Mai 2026 177.500 $ 150.958 € ▲ +1,14%
28. Mai 2026 175.500 $ 149.257 € ▼ −0,85%
27. Mai 2026 177.000 $ 150.533 € ▼ −1,67%
26. Mai 2026 180.000 $ 153.085 € ▼ −1,77%
25. Mai 2026 183.250 $ 155.849 € ▲ +2,95%
22. Mai 2026 178.000 $ 151.384 € ▼ −2,20%
21. Mai 2026 182.000 $ 154.786 € ▲ +1,68%
20. Mai 2026 179.000 $ 152.234 € ▼ −4,02%
19. Mai 2026 186.500 $ 158.613 € ▼ −2,61%
18. Mai 2026 191.500 $ 162.865 € ▼ −0,26%
15. Mai 2026 192.000 $ 163.290 € ▼ −1,54%
14. Mai 2026 195.000 $ 165.842 € ▼ −2,74%
13. Mai 2026 200.500 $ 170.519 € ▲ +0,25%
12. Mai 2026 200.000 $ 170.094 € ▲ +2,43%
11. Mai 2026 195.250 $ 166.054 € ▲ +0,64%
10. Mai 2026 194.000 $ 164.991 € ▲ +3,47%
6. Mai 2026 187.500 $ 159.463 € ▲ +5,93%
2. Mai 2026 177.000 $ 150.533 €

Häufig gestellte Fragen zu Lithium

Warum wird Lithium je Tonne und nicht je Unze notiert? +
Lithium ist ein industrieller Rohstoff, kein Edelmetall. Der Großteil der Nachfrage stammt von einer kleinen Zahl batteriefähiger Einsatzstoffe, und die Handelseinheit folgt der Logik der industriellen Beschaffung. Die globale Referenz ist USD pro Tonne batteriefähigen Lithiumcarbonats (99,5 % Li₂CO₃), notiert von Shanghai Metals Market (SMM), Fastmarkets und S&P Global Platts. 1 Tonne = 1.000 Kilogramm. In der industriellen Beschaffung können die Preise auch in lokaler Währung je Tonne angegeben werden.
Was bedeutet Lithiumcarbonatäquivalent (LCE)? +
LCE (Lithium Carbonate Equivalent) ist eine Branchenkonvention, die unterschiedliche Lithiumverbindungen, einschließlich Lithiumcarbonat, Lithiumhydroxid und Spodumenkonzentrat, auf eine gemeinsame Lithiumcarbonatbasis stellt. Das ist nötig, weil Minen Spodumenkonzentrat produzieren, Zwischenverarbeiter Li₂CO₃ oder LiOH produzieren und Batteriewerke den Einsatzstoff je nach Kathodenchemie wählen. Fast alle Branchenberichte, einschließlich derer von USGS, BloombergNEF und Benchmark Mineral Intelligence, messen die globale Produktion und Förderung in Tonnen LCE.
Wie viel Lithium wird für eine Elektroauto-Batterie benötigt? +
Ein typisches Elektrofahrzeug mit einem 60–80 kWh-Batteriepaket enthält etwa 40–60 kg Lithiumcarbonatäquivalent (LCE) in der Kathode. Ausgedrückt als reines Lithiummetall sind das etwa 7,5–11 kg (1 Tonne Li₂CO₃ ≈ 0,188 Tonnen Li). Ein größeres Fahrzeug mit einem Batteriepaket über 100 kWh, etwa ein Tesla Model S oder ein großer SUV, benötigt das 1,5- bis 2-Fache. Die genaue Zahl hängt von der Kathodenchemie ab: LFP-Batterien nutzen typischerweise Lithiumcarbonat, während NMC- und NCA-Batterien Lithiumhydroxid nutzen.
Was ist der Unterschied zwischen Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid? +
Beide sind batteriefähige Zwischenverbindungen, dienen aber unterschiedlichen Kathodenchemien. Lithiumcarbonat (Li₂CO₃) ist der traditionelle und günstigere Einsatzstoff für LFP-Kathoden (Lithium-Eisen-Phosphat) und nickelärmere NMC-Kathoden. BYD-Blade-Batterien und Teslas LFP-Pakete basieren auf dieser Chemie. Lithiumhydroxid (LiOH·H₂O) ist ein reineres und typischerweise höherpreisiges Produkt für nickelreiche NMC-811-, NCA- und künftige Festkörperkathoden. Der Aufschlag zwischen den beiden Produkten, im Marktjargon als „LiOH-LCE-Spread“ bekannt, zeigt, welche Kathodenchemie stärkere Nachfrage anzieht.
Was ist das Lithium-Dreieck? +
Das Lithium-Dreieck ist der Name für die hochgelegenen Salzseen von Chile, Argentinien und Bolivien, einschließlich des Atacama, Salar de Uyuni und Salar de Hombre Muerto. Sie enthalten einige der weltweit günstigsten solebasierten Lithiumressourcen. Sole wird aus unterirdischen Salzseen unter der Kruste gepumpt, in Verdunstungsbecken unter intensiver Sonne konzentriert und dann in Chemieanlagen zu Lithiumcarbonat verarbeitet. Zu Chiles großen Bergbaukonzernen zählen SQM und die US-Gruppe Albemarle. Im rasch wachsenden Markt Argentiniens sind Lithium Americas, Allkem und Livent aktiv. Boliviens große Ressourcen im Salar de Uyuni bleiben staatlich kontrolliert, und die industrielle Produktion hat keinen vollen Maßstab erreicht.
Warum dominiert China die Lithiumverarbeitung? +
Australien liefert den Großteil der weltweiten Spodumen-Bergbauproduktion, doch etwa 70 % der chemischen Verarbeitungskapazität, die Hartgestein in batteriefähiges Lithiumcarbonat oder Lithiumhydroxid umwandelt, liegt in China, über Unternehmen wie Ganfeng Lithium, Tianqi Lithium, Yahua und Sichuan Yahua. Australische Minen verschiffen Spodumenkonzentrat nach China, wo Säurelaugung, Fällung und Reinigung stattfinden. Diese Verarbeitungskonzentration ist auch ein strategisches Risiko für westliche Batteriehersteller. Die EU und die USA unterstützen inländische Verarbeitungskapazität durch den Critical Raw Materials Act und den Inflation Reduction Act.
Bedrohen Natrium-Ionen-Batterien die Lithiumnachfrage? +
Natrium-Ionen-Batterien (Na-Ion) sind ein mittelfristiges strukturelles Risiko für die Lithiumnachfrage. Sie verwenden kein Lithium und stützen sich auf Natriumcarbonat, einen günstigeren und reichlicher vorhandenen Rohstoff. CATL und BYD haben beide Na-Ion-Zellen präsentiert, die für die Massenproduktion geeignet sind, typischerweise für Einstiegs-Elektrofahrzeuge mit kurzer Reichweite und Netzspeicher. Die Energiedichte der Technologie ist noch 30–40 % niedriger als bei Li-Ion, sodass die Lithium-Ionen-Technologie derzeit das Premiumsegment der Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite dominiert, einschließlich Tesla, BMW und Mercedes-EQ. Na-Ion ist derzeit eher eine ergänzende Technologie als ein direkter Ersatz für alle Li-Ion-Anwendungen.
Wie kann ein deutscher Privatanleger am Lithiummarkt teilnehmen? +
Direkte Lithium-CFDs sind über Privatkundenbroker typischerweise nicht verfügbar. Der batteriefähige Li₂CO₃-Markt ist OTC-geprägt und institutionell. Die drei praktischen Wege sind thematische ETFs (LIT — Global X Lithium & Battery Tech; BATT — Amplify Lithium & Battery Technology), einzelne Lithium-Bergbau- und -Verarbeitungsaktien (Albemarle, SQM, Sigma Lithium, Pilbara Minerals — PLS.AX, Ganfeng Lithium ADR) und EV-Wertschöpfungskettenaktien (Tesla, BYD, CATL Frankfurt, NIO). XTB und eToro bieten in einigen Jurisdiktionen beide Zugang zu Instrumenten wie LIT, BATT, Albemarle und SQM. Die steuerliche Behandlung variiert je nach Jurisdiktion; konsultieren Sie einen lokalen Steuerberater.