Olovo — cena

Globální poptávce po olovu dominuje segment olověných akumulátorů, který tvoří zhruba 85 % spotřeby. Uvnitř tohoto segmentu vypadá rozdělení přibližně takto: náhradní baterie pro vozidla už v provozu tvoří ~70 % (typická SLI baterie vydrží 4–6 let, takže velikost vozového parku přímo ovlivňuje poptávku), tovární prvovýbava tvoří ~15 %, průmyslové UPS, záložní zdroje pro telekomunikace a baterie do vysokozdvižných vozíků tvoří ~10 % a zbytek připadá na segment elektrokol a elektrických rikš, hlavně v Indii, Vietnamu a vnitrozemských regionech Číny. Olověná chemie zůstává nákladově konkurenceschopná u startovacích baterií a stacionárních průmyslových záložních systémů.

Přechod k elektromobilům má na trh smíšený dopad. Bateriové elektromobily (BEV) používají v pohonu lithium-iontové baterie, nikoli olověné akumulátory. Menší flotila aut se spalovacím motorem je proto dlouhodobým rizikem pro poptávku po olovu. Zároveň ale každé vozidlo, včetně plně elektrických modelů, stále používá 12V pomocnou baterii pro palubní elektroniku, osvětlení a řídicí jednotky. Tyto baterie jsou stále převážně olověné. Protože olověné akumulátory jsou levné, spolehlivé v extrémních teplotách a snadno recyklovatelné, výměna 12V pomocných baterií zůstává důležitým faktorem aftermarketu.

Nabídce strukturálně dominuje sekundární (recyklované) olovo. Z celosvětové roční produkce okolo 12 milionů tun pochází jen zhruba 4,5 milionu tun z těžby, hlavně v Číně na úrovni ~2 Mt, Austrálii, Peru, Mexiku a USA. Zbývajících ~7,5 milionu tun pochází ze zpracování použitých baterií. Olověný akumulátor patří mezi nejefektivněji recyklované výrobky na světě: míra sběru v zemích OECD je nad 95 % a získat zpět lze 99 % olova. Čína je největším producentem rafinovaného olova s produkcí okolo 5 milionů tun. Spojené státy vyrábějí zhruba 1,1 milionu tun, také převážně ze sekundárních zdrojů. Mezi významné účastníky trhu patří Glencore, Doe Run, Boliden a Teck Resources.