Benzyna RBOB — cena

Najważniejszym wskaźnikiem jest crack spread, czyli różnica między ceną benzyny RBOB a ceną ropy, zwykle Brent lub WTI. Bezpośrednio pokazuje marżę rafineryjną. Traderzy najczęściej śledzą crack ratio 3:2:1: zakłada się, że z trzech baryłek ropy powstają dwie baryłki benzyny i jedna baryłka oleju napędowego. Wynik w dolarach pokazuje, czy rafinerie mają bodziec do zwiększania produkcji. Gdy crack spread się zawęża, rafinerie ograniczają wykorzystanie mocy, co zmniejsza podaż benzyny i wywiera presję na wzrost cen RBOB.

Sezon wyjazdów samochodowych tworzy wyraźny wzorzec kalendarzowy. Popyt osiąga szczyt między Memorial Day, ostatnim poniedziałkiem maja, a Labor Day, pierwszym poniedziałkiem września, kiedy amerykańskie gospodarstwa domowe częściej wybierają dłuższe podróże autem. Zmiana mieszanki z letniej na zimową i odwrotnie dodaje koszt techniczny. Benzyna letnia ma niższą prężność par, czyli RVP, i wymaga droższych komponentów. Sam ten czynnik podnosi koszty rafinerii o około 0,10–0,15 USD za galon. Zużycie benzyny w USA wynosi około 9 mln baryłek dziennie.

Moce rafineryjne i ryzyko huraganów to dwa główne czynniki po stronie podaży. Łączne moce rafineryjne w USA wynoszą około 18 mln baryłek dziennie, a niemal połowa jest skoncentrowana na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej, w Teksasie i Luizjanie, bezpośrednio na trasie atlantyckiego sezonu huraganów od czerwca do listopada. Duża przerwa w pracy rafinerii spowodowana sztormem może podbić ceny RBOB w ciągu kilku dni. Znaczenie ma też spread Brent-WTI, ponieważ rafinerie nadbrzeżne przerabiają importowaną ropę, więc koszty surowca powiązane z Brent bezpośrednio przechodzą na końcową cenę benzyny.