Oceľ HRC — cena

Marža v integrovanej výrobe ocele (BF/BOF, vysoká pec plus kyslíkový konvertor) vychádza priamo zo vstupných nákladov na železnú rudu a koksovateľné uhlie: na jednu tonu ocele HRC treba približne 1,6 tony železnej rudy a 0,6 tony koksovateľného uhlia. Rozdiel medzi cenou HRC a vstupnými nákladmi sa nazýva „metal spread“ — hlavný ukazovateľ ziskovosti integrovaných hutí, ako sú ArcelorMittal, POSCO, Nippon Steel a Cleveland-Cliffs. Spotové ceny austrálskej železnej rudy (62 % Fe, CFR Qingdao) a ceny austrálskeho prémiového tvrdého koksovateľného uhlia sú preto predstihovými indikátormi pre HRC. Výroba v elektrickej oblúkovej peci (EAF) je naopak závislá od ceny oceľového šrotu vrátane kategórií HMS a busheling. Americký trh, kde dominujú výrobcovia EAF ako Nucor a Steel Dynamics, sa preto oceňuje inak než trhy s prevahou BF/BOF v Číne a Európe.

Na globálnej strane ponuky je rozhodujúce správanie čínskeho exportu. Čína vyrába približne 1 miliardu ton ocele ročne — viac než polovicu globálnej produkcie na úrovni približne 1,9 miliardy ton — a jej export prudko rastie, keď je domáci dopyt v stavebníctve slabý. Čínsky vývoz ocele sa pohybuje v pásme 85 – 100 miliónov ton a každé zvýšenie o 10 miliónov ton vytvára viditeľný tlak na globálne ceny HRC. Ďalšími veľkými producentmi sú India s približne 140 Mt, Japonsko s približne 85 Mt, USA s približne 80 Mt a EÚ s približne 125 Mt. Pre európskych spracovateľov patria medzi hlavných dodávateľov ArcelorMittal, Voestalpine, Thyssenkrupp a Tata Steel Europe.

Regionálne cenové rozdiely vznikajú najmä cez dva regulačné kanály. Americké clo podľa Section 232 pridáva k väčšine dovozu ocele 25 % clo, takže HRC v regióne US Midwest sa obchoduje s trvalou prémiou voči globálnym benchmarkom — často o 200 až 400 USD za tonu vyššie než ceny v EÚ alebo Ázii. V EÚ sa uplatňuje CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism), teda uhlíkový poplatok podľa emisnej náročnosti dovážanej ocele. Zvyšuje náklady na čínsky a indický materiál BF/BOF s vysokou uhlíkovou stopou. Na strane dopytu sú dvomi najväčšími sektormi stavebníctvo s podielom približne 50 % — konštrukčné profily, betonárska oceľ a rúry — a automobilový priemysel s podielom približne 12 % — karosárske plechy a plechové diely. Posun výroby áut k pokročilým vysokopevnostným oceliam (AHSS) a odľahčovaniu ovplyvňuje spotrebu HRC na jedno vozidlo.